Rámy bicyklov: odrody a kritériá výberu

Bicykel sa skladá z veľkého množstva dielov, z ktorých každý plní dôležité funkcie a je nenahraditeľný. Jedným z nich je rám.

Rám bicykla je ako ľudská kostra. Toto hrubé porovnanie nám umožňuje vizualizovať funkčnosť tohto dôležitého detailu. Len tento konštrukčný prvok nie je možné nahradiť novým.... Ak sa pokazí, budete si musieť kúpiť nové vozidlo.

Taktiež rám bicykla by mal byť ľahký, no táto požiadavka je druhoradá. Preto by ste sa nemali hnať za ľahkosťou a pri výbere bicyklovania sa opierajte o tento ukazovateľ. To môže viesť k výberu bicykla so slabým jazdným výkonom.

K tomuto zoznamu požiadaviek možno pridať niekoľko ďalších bodov:

• tlmenie vibrácií demonštruje schopnosť rámu vyhladzovať otrasy a znižovať prevádzkové vibrácie;
• Udržateľnosť rámu umožňuje užívateľovi vykonávať opravy po uplynutí záručnej doby.

Rámy bicyklov prichádzajú v širokej škále, ale dizajn je takmer rovnaký. Existuje základná sada konštrukčných častí, ktoré sa nachádzajú v štruktúre takmer všetkých rámov.

• Predný trojuholník (napriek názvu pozostáva zo štyroch rúrok, nie troch) zahŕňa:
  • hlavová trubka;
  • tri rúrky: hlavná, horná, sedacia.
• Čo sa týka zadného trojuholníka, potom jeho dizajn pozostáva zo sady častí:
  • sedlovka;
  • zostava vozíka;
  • horné a spodné perie;
  • dropouts sú držiaky, ktoré držia zadné koleso.

Každý typ rámu je tiež vybavený jednotlivými prvkami, ktoré sú potrebné na inštaláciu niektorých špecifických komponentov:

• stĺpik riadenia je vložený do hlavovej trubky;
• vozík je umiestnený v špeciálnom otvore;
• do špeciálneho otvoru sa vkladá aj sedlová trubka spolu so sedadlom.

Tento koncept hrá dôležitú úlohu pri formovaní hlavných charakteristík a funkčných vlastností rámu bicykla. Geometria priamo súvisí s tvarom, rozmermi rúr, uhlami, pod ktorými sú navzájom spojené. Najdôležitejšie z nich sú nasledujúce vlastnosti:

• uhly sklonu sedlovej trubky, ako aj hlavovej trubky;
• dĺžka hornej a sedlovej trubky.

Mnoho výrobcov uvádza na svojich modeloch rozmery, ktoré sa vzťahujú na rám. Musíte sa riadiť týmito ukazovateľmi, pretože práve na nich by sa mal zakladať výber akéhokoľvek bicykla:

• Výška sedla hovorí o výške sedadla, inými slovami, o vzdialenosti od stredu vozíka a stredu sedla;
• Stoh - vertikálna vzdialenosť od stredu vozíka k najvyššej oblasti na stĺpiku riadenia;
• pod pojmom Dosah označuje horizontálnu vzdialenosť, ktorá začína v stredovom bode vozíka a končí v hornej časti stĺpika riadenia;
• koncepcia Pokles spodnej brzdy možno preložiť ako odsadenie vozíka, ktoré bude udávať mieru podhodnotenia stredu vozíka voči stredu zadného náboja;
• pod Pád riadidiel označuje posun kormidla alebo vertikálny rozdiel medzi hornými krajnými bodmi sedla a kormidla;
• Operadlo sedadla označuje odsadenie sedadla alebo vodorovnú vzdialenosť predného bodu sedla od stredu vozíka;
• pod Výška státia celková výška je myslená, inými slovami, je to vzdialenosť medzi zemou a hornou rúrou vo vzťahu k prednému trojuholníku;
• Predný stred označuje medzeru medzi stredovými bodmi dvoch komponentov: vozíka a predného náboja;
• pod pojmom Prekrytie prstov označuje vzdialenosť od nohy užívateľa na pedáli k prednému kolesu pri otáčaní.

Geometria konštrukcie rámu určuje dôležité vlastnosti bicykla, a to jeho správanie, stabilitu, odozvu riadenia, zrýchlenie, užívateľský komfort, brzdenie a samozrejme dynamiku. Preto je také dôležité si pred kúpou bicykla podrobne naštudovať základné parametre geometrie.

• Horná trubica začína v strede náhlavnej súpravy a končí v strede sedlovej trubky. Od tejto hodnoty závisí stabilita prepravy a jej manévrovateľnosť - s predĺženým potrubím sa preprava bude na ceste správať lepšie.

• Uhol riadenia (sklo) sa vytvorí medzi požadovaným prvkom a zvislou čiarou umiestnenou presne rovnobežne. Zvýšením tohto parametra sa zlepšuje manévrovacia schopnosť bicykla.

• Uhol sedlovky sa získa vďaka svojmu sklonu vzhľadom na priamu rovnobežku. Závisí od toho posun ťažiska, predispozícia bicykla na extrémne jazdenie a kvalita priľnavosti k povrchu vozovky.

• Rázvor kolies je určená vzdialenosťou medzi stredovými bodmi dvoch puzdier. Zvýšenie ukazovateľa bude mať za následok zvýšenie stability, manévrovateľnosti, stability.

• Dole Zadný trojuholník zvyčajne začína v strede BBC a končí v strede náboja zadného kolesa. Čím je táto dĺžka kratšia, tým vyššia je pevnosť a spoľahlivosť konštrukcie rámu. Tiež indikátory priľnavosti idú na vyššiu úroveň.

• Odbavenie Je vzdialenosť k zostave ložiska bicykla.Tento ukazovateľ má priamy vplyv na bežecké a rýchlostné schopnosti. So zvyšujúcou sa svetlou výškou sa správanie bicykla stáva sebavedomejším, čo je dôležité pre ťažké podmienky na ceste. Spolu s tým klesajú ukazovatele rýchlosti, preto je v tomto ukazovateli dôležitý „zlatý priemer“.

• Dĺžka stonky určuje schopnosť bicykla manévrovať, čo je dôležité pre mestské a extrémne podmienky.

Rámy bicyklov sa vyrábajú zo všetkých druhov materiálov, z ktorých každý má svoje výhody a nevýhody.

• Oceľový rám dodáva sa v dvoch variantoch: vyrobený z chrómu a molybdénu alebo vyrobený z konštrukčnej ocele. Prvá možnosť je vhodnejšia z dôvodu použitia technológie narážania. Chróm-molybdénová rúrka sa javí ako ľahšia v porovnaní s podobnými modelmi vyrobenými z konštrukčnej ocele. Oceľové rámy vyzerajú elegantne, no korózia je ich najväčším problémom. Dá sa to ľahko vyriešiť udržiavaním laku v dobrom stave.

• Druhy hliníkových rámov nie sú vyrobené z čistého hliníka, pretože je veľmi mäkký. Na zvýšenie pevnostných charakteristík je možné pridať kremík, zinok. Podľa prvej číslice označenia zliatiny môžete zistiť základný kov, ktorý sa tiež nazýva legovanie. V rade 5000 je vystuženie dosiahnuté horčíkom, v rade 6000 kremíkom. Zlúčeniny 7000 sú na báze hliníka a zinku, horčík je prítomný v malom množstve. Na koróziu sú najviac náchylné suroviny s veľkým množstvom horčíka. Hlavnou nevýhodou hliníkových konštrukcií je schopnosť akumulovať únavové deformácie. Z tohto dôvodu sú zvary a kontaktné spoje oslabené.

• Titánová konštrukcia vyniká svojou dlhou životnosťou. Jeho pevnosť je porovnateľná s oceľovými rámami. Hlavnou výhodou je vysoká odolnosť proti korózii. Je ťažké pracovať s titánovými štruktúrami, pretože takéto rámy sa vyznačujú pôsobivými nákladmi. Takéto diely sa bežne vyskytujú na drahých športových bicykloch, ktoré vyberajú profesionáli. Nie každý začínajúci športovec alebo len amatér si takýto nákup môže dovoliť.

• Karbónový rám bicykla vyrobené z viaczložkového materiálu, kde sú prítomné termosetové živice a uhlíkové vlákna. Len v uhlíkových vláknach je možné meniť tuhosť v požadovanom smere. Už vo fáze výroby sa volí smer, v ktorom budú uhlíkové nite tkané: môže byť priečny alebo pozdĺžny. Sila produktu závisí od množstva živice medzi uhlíkovou "hmotou": čím viac je, tým nižší bude indikátor. Pri preťažení sa predovšetkým ničí krehká živica, až potom nite trpia.

Rámy z uhlíkových vlákien sú dostupné v dvoch verziách: kompozit a monocoque. V prvom prípade je konštrukcia zostavená zo samostatných častí. Druhá možnosť je spoľahlivejšia, pretože rám je jednodielny.

• Horčíkové rámy - je to veľká vzácnosť, pretože tento materiál je drahý. Ľahší rám zatiaľ neexistuje. Takéto štruktúry dokonale znižujú vibrácie, ale pred presnými nárazmi sa ukážu ako bezmocné. Horčík sa tiež bojí korózie a vystavenia agresívnemu prostrediu. Horčík je absolútne nevhodný pre cykloturistiku, pretože veľké zaťaženie týmto rámom škodí.

• Chrómový rám váži viac ako hliník. Ale tento materiál je vhodný na opravu. Chromol dokonale tlmí aj vibrácie.

Všetky existujúce rámy, ktoré sú chrbtovou kosťou bicyklov, spadajú do dvoch širokých kategórií.

• Ženský druh môžu mať mierne zníženú hornú rúrku, alebo sa dajú vyrobiť aj bez nej. Pri vytváraní takýchto štruktúr sa berú do úvahy vlastnosti ženského tela, preto sú pre cyklistov najpohodlnejšou a najpohodlnejšou možnosťou.
• Pánske rámy - to sú konštrukcie známe každému, bez zjavných rozdielov.Sú bežnejšie.

Rámy terénnych bicyklov sú rozdelené do nasledujúcich typov:

• pri hardtaile neexistujú žiadne zadné odpruženia, rovnako ako zadné tlmiče, takže tento dizajn je ideálny pre MTB (horský bicykel);
• soft-tail je určený pre terénne vozidlá s dvojicou zariadení na tlmenie nárazov, tento typ rámu nie je určený na skákanie, ale dokonale si poradí s kopcovitými cestami;
• verzia s dvojitým zavesením so zadným tlmičom je určený na aktívnu jazdu, nie je zabezpečená inštalácia kufra;
• tandemový terénny rám Umožňuje montáž širokých pneumatík a odpružených vidlíc na bicykel.

Cestné konštrukcie sa vyrábajú v týchto odrodách:

• klasická verzia určený pre mestský bicykel, má vertikálne usporiadanie sedadiel, umožňuje inštaláciu kufra;
• rám cestného bicykla vyznačuje sa vynikajúcou aerodynamikou a dynamickým dojazdom, vyvinutým pre nízke pristátia, nemá žiadne upevňovacie prvky pre kufor;
• tuhý Dostupné pre bicykle bez tlmičov, ktoré možno použiť na extrémne rovnej ceste pre tvrdú jazdu;
• cyklokros potrebné na vykonávanie manévrov, ako aj na jazdu po nerovných cestách;
• turistické rámy bicyklov - najlepšia možnosť pre dlhé príchody a cesty, majú efektívny dizajn a vyznačujú sa vysokou úrovňou pohodlia, je možné nainštalovať dva kufre naraz;
• tandemové rámy sú určené pre dvojmiestne bicykle.

Zaslúži si osobitnú pozornosť skladacie rámy bicyklov. Väčšina z nich sa vyznačuje malou veľkosťou a prítomnosťou závesu v strede potrubia. Niektoré modely sú vybavené teleskopickým mechanizmom, ktorý uľahčuje vysunutie/zloženie riadidiel a sedla.

• Stark - je to jedna z najdostupnejších značiek na pohľadanie. Nejde len o ďalšiu čínsku firmu s nekvalitnými falzifikátmi, ale o perspektívneho výrobcu s veľkými ambíciami a plánmi do budúcnosti. Z prezentovaného sortimentu vyčnievajú skúšobné rámy.

• Atóm Je ruský výrobca, ktorý ponúka cenovo dostupné bicykle dobrej kvality.

• Merida nie všetci cyklisti to rešpektujú, no v našom hodnotení sa na to predsa len našlo miesto. Práve v tejto výrobe sa začali vyrábať rámy z ľahkých horčíkových zliatin, ktoré boli ponúkané za prijateľnú cenu. Bicykle tejto spoločnosti sa vyznačujú optimálnym pomerom ceny a kvality.

• Autor Je najsľubnejšou spoločnosťou v našom rebríčku. XC rámy si zaslúžia pozornosť. Sú rolovacie a stredne tvrdé, preto sú rovnako vhodné nielen na preteky, ale aj na maratóny a turistiku.

• Scott Je americká spoločnosť, ktorá sa teší veľkej obľube na svetovom trhu, nehovoriac o národnom trhu. Sortiment pozostáva z mnohých modelov, medzi ktorými si každý užívateľ môže vybrať požadovanú možnosť.

• Gary rybár je najznámejšou spoločnosťou na svetovom trhu s bicyklami. Odvetvový gigant, v ktorom sa osvedčil výlučne z pozitívnej stránky. Táto spoločnosť vlastní veľké množstvo značiek. Vysoká kvalita, slušný výkon, inovácia, výnimočný výkon – čo ešte chce cyklista?

• Trek je dôstojným konkurentom predchádzajúceho výrobcu.Medzi ruskými používateľmi si získal vysoké uznanie. Mnoho modelov od základnej až po profesionálnu úroveň s pevnými rámami, ktoré sú vyrobené z inovatívnych zliatin.

Rám sa vyberá na základe dvoch dôležitých kritérií.

1. Rast používateľov. Pre človeka nízkeho vzrastu (od 155 do 162 cm) je vhodnejší rám s veľkosťou XS (51 cm). Stačí pridať pár cm k dĺžke rámu a bude určený pre užívateľov s výškou od 162 do 170 cm. Cyklisti do 182 cm by sa mali poobzerať po rámoch veľkosti M. Dizajn L je vhodný pre osoby do 192 cm. XL rám bude vyhovovať cyklistom vyšším ako 192 cm Ak je model vybraný na riskantnú jazdu, potom by mal byť rám vybraný menší ako je uvedené vyššie. Toto tajomstvo vám umožní získať lepšie ovládateľnú a ovládateľnú dopravu.
2. Je potrebné zvážiť aj hmotnosť... Väčšie rámy majú zvyčajne zvýšenú pevnosť, čo sa dosiahne zvýšením hrúbky materiálu. Užívatelia s nadváhou by sa mali poobzerať po modeloch so zosilneným rámom, ktoré sa budú vyznačovať väčším priemerom, pevnejšou zliatinou a hrubšími stenami.

Informácie o výbere materiálu rámu bicykla nájdete v nasledujúcom videu.