Bicykle na ulicu a špinu: popis, značky, výber, použitie

Pouličné a dirtové bicykle sa radikálne líšia od klasických horských alebo mestských bicyklov. Tieto typy sú spojené s vysokou intenzitou zaťaženia kladeného na konštrukčné prvky bicykla. Výsledkom je, že namiesto zvyšovania počtu rýchlostí alebo priemeru kolies sa pozornosť sústreďuje na spoľahlivosť a pevnosť rámu, vidlíc a tlmenia nárazov. Navyše výber modelu na skákanie či triky je nemysliteľný bez správneho zadefinovania disciplín, na ktoré sa bicykel kupuje. Požiadavky na modely pre ulicu a trávnik sa budú líšiť - univerzálne riešenia sú určené iba pre začiatočníkov a v reálnom živote nie sú príliš použiteľné.

Čo musíte vziať do úvahy pri výbere vybavenia, ktoré značky bicyklov a pouličných bicyklov sa považujú za relevantné, či majú extrémne bicykle svoje vlastné prevádzkové pravidlá, aká dôležitá je v tomto prípade kvalitná ochrana - všetky tieto body by ste si mali vopred objasniť, takže aby ste neboli v budúcnosti sklamaní z nákupu.

Hoci dirt a street bicykle patria do všeobecnej skupiny upravených horských bicyklov, stále majú jasné rozdiely. A to práve vďaka použitiu dvojkolesových vozidiel. Tu by ste mali venovať pozornosť názvu: špina pôvodne pochádza z špinavého - špinavého. Týmto pojmom sa označuje disciplína pre skoky na zemských skokoch – dirt jumping.

Street je rovnako obľúbeným druhom aktívneho lyžovania. Ten je ale spojený s predvádzaním trikov hlavne s prenášaním ťažiska na zadné koleso. Toto je druh skúšky, ktorá sa prenáša z drsného terénu do ulíc mesta. Rozmanitosť trikov v podaní pouličných majstrov je naozaj veľká.Ale to priamo súvisí s technickými parametrami bicykla a jeho ovládaním.

Absolútne všetky typy dvojkolesových vozidiel, ktoré sú umiestnené ako špeciálne modely do pôdy a ulice, sú v skutočnosti modifikáciami horských alebo BMX bicyklov. Sú dosť ťažké, majú priemer kolies maximálne 26 palcov a sú vybavené brzdou na zadnom kolese. Je dôležité vziať do úvahy, že rýchlosť v takomto bicykli je často rovnaká, viacrýchlostné modely neposkytujú žiadnu výhodu, okrem zvýšenia hmotnosti.

Stojí za to zvážiť technické vlastnosti pouličných a dirtových bicyklov.

• Vlastnosti rámu. Musí vydržať extrémnu záťaž, neohýbať sa pri skokoch a trikoch. Najlepšou možnosťou pre takýto dizajn by bol chromol - zliatina na báze ocele legovaná chrómom a molybdénom. Poskytuje tlmenie nárazov a je často voľbou pre profesionálov s rôznymi hrúbkami stien. Menej odolné možnosti sú hliníkové a majú veľa fanúšikov medzi skúsenými jazdcami, doplnky sú vybavené oceľovými Hi-Ten možnosťami.

• Geometrické parametre rámu. Líšia sa pre nečistoty a ulicu a hlavným rozdielom je dĺžka hornej rúry - v prvom prípade to bude 570 - 590 mm a bude dosť dlhá, zadný trojuholník je obmedzený na 410 mm. Uhol sklonu stĺpika riadenia v takýchto modeloch je 68-70 stupňov oproti 71-74 v pouličných verziách. Dĺžka rámu u street-trialových bicyklov nie je väčšia ako 545 mm, vzadu táto hodnota nepresahuje 350 mm.

• Miesto prepravy. V šípkach je v rovnakej výške ako náboj alebo dokonca pod ním - to znižuje ťažisko, poskytuje lepšie zrýchlenie a predvídateľné letové správanie. Na pouličných modeloch je vozík vyšší a uľahčuje vertikálne zdvíhanie rámu. Navyše so stredne vysokým vozíkom je jednoduchšie namontovať kolíkové rúry potrebné na prekonávanie zábradlia a iných prekážok.

• Veľkosť kolies... Priemer 24″ je považovaný za všestranný a je vhodný pre obe disciplíny. V šípke sa často používa schéma, v ktorej je koleso umiestnené dopredu 26 "a dozadu - 24". Na ulici je najobľúbenejší 24" priemer, ktorý poskytuje bicyklu extra odolnosť. Tieto kolesá poskytujú maximálnu ľahkosť a manévrovateľnosť, uľahčujú ich vyťahovanie a umožňujú lepšie ovládanie.

• Typ zástrčky... Existujú dva typy pouličných bicyklov a bicyklov – pevné (alebo pevné) a tlmiace nárazy s krátkym zdvihom nie väčším ako 130 mm. Pre mestské kaskadérske jazdenie bude najlepšou voľbou prvá možnosť, ktorá vám umožní poskytnúť plnú kontrolu nad ovládaním bicykla a poskytuje maximálny rozsah odklonu. V špine sa používajú tlmené vidlice, ale na kompletoch sa používajú v najlacnejšej verzii, čo vedie k rýchlej deformácii.

• Volant. Jeho šírka zvyčajne závisí od veľkosti športovca - pre mužov je možnosť šírky 700 mm, pre ženy a dospievajúcich 680 mm. Výška riadidiel pre tuhú vidlicu by mala byť od 3", pre tlmiče od 2". Pre ulicu sa riadidlá vyrábajú s krátkym presadením - 36-50 mm.

• Brzda. Na doplnkoch pre začiatočníkov je to absolútne nevyhnutné. Na vylepšených modeloch individuálnej montáže je povolené odmietnuť brzdový systém, ale iba s dostatočnými skúsenosťami jazdca. Kotúčové brzdy poskytujú dobrú bezpečnosť – mechanika je lacnejšia a jednoduchšia na údržbu, hydraulika sa používa pohodlnejšie.

Medzi značkami, ktoré vyrábajú obľúbené pouličné a dirtové bicykle, možno nájsť množstvo mien, ktoré pozná len úzky okruh cyklistických extrémov. To im však vôbec nebráni vo vytváraní spoľahlivých a kvalitných modelov bicyklov vhodných pre najintenzívnejšie použitie.

Známa značka z USA, ktorá vyrába bicykle pre rôzne druhy freestyle, doplnky a komponenty k nim. Od roku 1978 sa spoločnosť špecializuje na výrobu a propagáciu dvojkolesových vozidiel určených pre najextrémnejšie zaťaženie. Dnes si bicykle spoločnosti vyberajú najznámejší jazdci. Spoločnosť má vlastný rad BMX a MTB bicyklov, ako prvá na svete vyrábala rámy a vidlice pre freestyle jazdenie a jej street modely sú považované za jedny z najlepších.

Americká značka, jeden z popredných výrobcov pouličných a dirtových bicyklov. Spoločnosť si vydobyla povesť hlavného inovátora a pravidelne uvádza na trh zásadne odlišné riešenia, ako majú konkurenti. Spoločnosť existuje od roku 1974, počas tejto doby prešla od vytvárania vozidiel na zákazku k výrobe bicyklov rôznych typov a tried pre sériovú výrobu. Výrobky značky nie sú lacné, ale za svoje peniaze kupujúci dostávajú skutočne vysoko kvalitný produkt.

Poľská značka špecializujúca sa na výrobu bicyklov pre rôzne freestyle disciplíny. Spoločnosť úspešne konkuruje americkým spoločnostiam a je považovaná za jedného z lídrov na európskom trhu. NS Bikes navrhuje streetové rámy od roku 2000 a tiež vyrába celý rad vlastných bicyklových dielov. Medzi najobľúbenejšie modely v triede street a dirt patrí rozpočtová línia Slash Junior, populárny Metropolis, Clash 2, Movement. Medzi verziami posledných rokov sú obľúbené najmä Snabb a Fuzz.

Pri výbere terénneho alebo terénneho bicykla sa oplatí zvážiť množstvo dôležitých parametrov, schopný výrazne ovplyvniť pohodlie jazdca.

1. Rast jazdca. Je to dôležité hlavne pre výber pohodlného priemeru kolies. Osoby vyššie ako 180 cm by si mali ihneď vziať 26″ verziu, všetkým ostatným bude sedieť 24″ verzia. Inak na veľkosti až tak nezáleží.
2. Typ gumy. Je to tiež iné: do nečistôt sa používa guma s výrazným behúňom alebo semi-slick. V rovinke môžete často vidieť použitie slickov. A v každom prípade obligátne dvojité ráfiky.
3. Počet rýchlostí. Zatiaľ čo bicykle na terénne a pouličné bicykle sú často štandardne ponúkané ako viacrýchlostné, táto možnosť je prehnaná – iba pridáva na hmotnosti už aj tak masívnemu bicyklu. Úspora v tomto prípade bude na pevnosti rámu a ďalších komponentov. Určite nemá zmysel opciu preplácať.
4. Materiál vidlice. Ak ide o náročnú možnosť ulice, uistite sa, že je vyrobená z chromoly, čo je najsilnejší materiál, potom budú úspory opodstatnené. Rozhodne sa neoplatí vyberať Hi-Ten – oceľ bez legovania nevydrží intenzívne zaťaženie. Mäkké vidlice s tlmením nárazov a krátkym zdvihom do 130 mm sú určené pre agresívnu jazdu, skoky na lyžiach a mäkké pristátia na akomkoľvek type terénu.

Street a dirt sú jedny z najnebezpečnejších extrémnych disciplín a vyžadujú od jazdca maximálnu kontrolu nad situáciou. Ani skúsení extrémni cyklisti nie sú imúnni voči zraneniam a pádom. Pred odchodom na trať s trampolínami alebo v meste by ste sa určite mali postarať o plnú ochranu predkolenia, lakťov a kolien štítmi, ruky - rukavice, hlavu - prilbou.

Nemali by ste svojvoľne vymieňať značkové diely za lacnejšie, vezmite si najlacnejšie kompletné súpravy bicyklov. Skákajúce záťaže zahŕňajú intenzívny náraz. Tu ich nebude možné zmäkčiť ani pomocou tlmičov, preto samotný rám, vidlica musia byť veľmi spoľahlivé.

Pred jazdou skontrolujte všetky upevňovacie prvky, ak je to potrebné, namažte trecie časti zmesami odporúčanými výrobcom.

Ako si vybrať bicykel pre vašu ulicu, pozri nižšie.