Bicykle pre dospelých: veľkosti, typy a možnosti

Bicykel pre dospelých sa od detského líši nielen veľkosťou a geometriou, ale aj vzdialenosťou, ktorú na ňom môže prejsť dospelý motorkár. S týmto publikom počíta každý športový obchod či hypermarket – minimálne 80 % predaja tvoria „dospelácke“ bicykle, ich sortiment je bohatý a pestrý.

„Dospelácky“ bicykel sa od detského líši v nasledujúcich parametroch.

1. Veľkosť je vybraná pre akúkoľvek výšku - od 150 do 195 cm. Tento rozsah rastu dospelého v "dĺžke" je menší ako u detí - od 80 do všetkých rovnakých 150 cm. Z tohto dôvodu existuje iba 5 odrôd - pre dieťa je oveľa viac možností, asi 10 , pretože deti nekupujú bicykel „pre rast“.
2. Vzdialenosť prejdená cyklistom za deň je 5 ... 200 km. Diely musia byť mimoriadne odolné a pevné a náhradné diely pre ne musia byť prezentované v širokom sortimente. Dieťa sa „rozbije“ kilometer od domova a bude sa môcť pokaziť alebo preniesť pokazený bicykel. Dospelý motorkár, ktorý sa počas bicyklovania alebo cestovania v Rusku „pokazil“ v ​​divočine, prejde desiatky kilometrov do najbližšieho mestského trhu s bicyklami alebo obchodu s bicyklami, pričom ide na svojom chybnom bicykli po diaľnici alebo po vidieckej ceste.
3. Bicykel by sa mal pohybovať rovnako dobre na hladkom asfalte ulíc, ciest a diaľnic, prekonávať stúpania do 12 stupňov, vrátane horských chodníkov, jazdiť po lesných a poľných cestách a po tráve cez pole, kde nie je cesta. Neexistujú žiadne detské bicykle tejto úrovne. Tínedžerské, viacrýchlostné, pre chlapcov a dievčatá od 14 rokov sa približujú k základným horským modelom.
4. Hmotnosť bicykla je 7 ... 17 kg (ak nejde o e-bike). Detské bicykle vážia 4 ... 7 kg, tínedžeri - 7 ... 12. Dôležitú úlohu v tom zohráva materiál rámu, kvalita a váha gumy, sada dielov (napríklad na vyčíslenie rýchlostí) , ktorý je zostavený pre konkrétny model.
5. Rozmery. V porovnaní s detskými bicyklami môže byť veľkosť „dospeláka“ významná. Dôležitú úlohu tu zohráva veľkosť rámu, priemer kolies a vzdialenosť medzi nimi, výška volantu a sedla (berúc do úvahy rozsah nastavenia ich výšky) a šírka pneumatík. Skladacie modely (transformátor) strednej a vyššej cenovej kategórie majú tiež skromné ​​rozmery, porovnateľné s tínedžerskými.
6. Elektrické zariadenia... Je nepravdepodobné, že nájdete e-bike pre dieťa. Pre dospelých boli za posledných 10 rokov vytvorené desiatky elektrických modelov.
7. Len dvojkolesový bicykel. Výnimkou je Izh-Bike, nákladné 3-kolesové bicykle pre dospelých.

Rozmery hlavných (veľkých) dielov sa aj pri bežných bicykloch značne líšia.

Materiál ráfika pre dospelý bicykel je najčastejšie zliatina na báze hliníka, napríklad s horčíkom. Dural možno nájsť menej často, ale letecký hliník je stále považovaný za najlepšiu zliatinu - vydrží značné preťaženie. Pre najlepšiu pevnosť je ráfik vyrobený vo forme krabicovej konštrukcie, ktorá sa nejasne podobá profilovému rezu kovovo-plastového okna.

Mriežková (krabicová) štruktúra dáva ráfiku väčšiu pevnosť - ako keby bol ako bežná jednovrstvová obruč. Oceľové ráfiky prežili svoju užitočnosť už v sovietskych rokoch. V porovnaní s vrstvou rovnakej hrúbky vyrobenou z hliníka sú príliš ťažké.

Po materiáli a konštrukcii ráfika sa za najdôležitejšiu charakteristiku považuje priemer ráfika. Pri bežných bicykloch sa pohybuje od 24 do 29 palcov. Niekoľko veľkostí - 24, 26, 27,5, 28 a 29 - vládne guľôčke na väčšine bicyklov. Vysoko špecializované skladacie bicykle majú priemer 16-22 palcov - spravidla ide o elitných výrobcov, napríklad anglickú spoločnosť Strida, ktorá vyrába ultrakompaktné modely s neštandardným skladacím rámom, ktorý umožňuje skladanie bicykla. takmer na priemer tohto kolesa.

Za celkovú charakteristiku rámu je zodpovedných niekoľko parametrov.

1. Rostovka - výška sedlovej trubky od objímky pedálu po jej koniec, pričom ustupuje sedlovému „čapu“ (čapu, vnútornej trubke), na ktorom „sedí“ sedlo. Pre bicykle pre dospelých je štandardná veľkosť 14 až 24 palcov.
2. Standover - vzdialenosť od zeme po stred hornej trubky rámu, ktorá spája sedlovú trubku s prednou hlavovou trubkou. Stred hornej trubky bol zvolený, pretože vo väčšine moderných modelov bicyklov táto trubica nie je rovnobežná s povrchom vozovky, ale má sklon predného konca k zadnej časti smerom nahor. Priemerná vzdialenosť medzi výškou stojky a rozkrokom jazdca, ktorý stojí nad cestným rámom a stojí na zemi (a nie na pedáloch) je 5 cm, podľa toho sa riadi pri výbere bicykla s vhodnou veľkosťou rámu. .
3. Dĺžka rázvoru - vzdialenosť medzi nábojmi predných a zadných kolies. Priemerná vzdialenosť môže byť 1,2 m.
4. Dĺžka hlavného rámu - vzdialenosť medzi nábojom predného kolesa a nábojom pedálu. Nesmie to byť viac ako 0,8 m - pre jednu osobu (nie v prípade tandemu) to stačí.
5. Výška vozíka - vzdialenosť od objímky pedálu k povrchu vozovky.

Typický dospelý bicykel (vrátane viacrýchlostných modelov) váži 7 až 17 kg. Skladací môže vážiť až 20 kg - v závislosti od súpravy karosérie. Elektrobicykle však vďaka prítomnosti motorových puzdier a sady akumulátorov „narastú“ až o 10 kg. Celkovo môže prefabrikovaný továrenský elektrobicykel vážiť až 30 kg – ako sovietske farebné televízory prvých generácií. A ak sa dá klasický bicykel vyniesť sám po schodoch na vaše poschodie aj s nefunkčným výťahom, tak s e-bike bez pomoci výťahu alebo rampy, pravdepodobne neuspejete.

Modely a s vystuženým rámom umožňujú jazdu ťažkých závaží s hmotnosťou až 120 kg. Ak ste štíhly človek s hmotnosťou 60 kg s výškou napríklad 180 cm a bicykel je určený na váhu 100 kg, môžete ho zavesiť na riadidlá z oboch strán, napríklad 10 -kilogramové vrece zemiakov a pripevnite ho na kmeň tretí je rovnaký. Pri nakladaní tašiek v hypermarkete si ponechajte malú rezervu na maximálne zaťaženie aspoň 10-15 kg – predídete tak priehybom a nebezpečenstvu náhleho zlomenia rámu pri jazde na nerovnej ceste.

teda svoju útlosť často premenia na plus, fungujúci napríklad ako cyklokuriér doručujúci výbavu a výstroj, ktorej rozmery neprekážajú pri ovládaní bicykla.

Okrem veľkostí, dôležitú úlohu zohráva geometria a materiál, z ktorého je rám bicykla vyrobený... Okrem klasického rámu, ktorý pripomína obyčajný alebo skrátený kosoštvorec, sa čoraz viac rozširuje rovnobežník, zakrivené rámy s hladkými líniami, ktoré sú žiadané medzi dievčatami a ženami. Tiež niektoré firmy založené na kompaktných skladacích bicykloch vyvinuli svoje vlastné tvary.

Takže Briti Strida prekvapil svet bicyklami s rámom typu A, ktorý umožňuje umiestniť sedlo blízko k riadidlám a zároveň udržiavať cyklistu v rovnováhe počas jazdy, čo mu umožňuje sedieť vzpriamene, ako na stoličke. V tomto prípade je volant umiestnený takmer nad pedálmi. Rozmery skladacích bicyklov takéto riešenia len prospejú - ľahko sa skladujú v každej, aj tej najstiesnenejšej technickej miestnosti, o byte ani nehovoriac.

Najlepšie materiály pre bicykel sú oceľ a titán – tie sú takmer navždy. Aby ste takýto rám poškodili, musíte sa dostať do vážnej nehody – napríklad nárazom do zaparkovaného auta v rýchlosti 30 km/h, zrážkou s iným bicyklom rovnakého typu alebo pokusom o zjazd na bicykli, ktorý je nie je určený na zjazd.

Používa väčšina pretekárskych bicyklov uhlík - plast vystužený uhlíkovými vláknami, niekedy vystužený oceľovým drôtom. Nevýhodou CFRP je, že sa ľahko poškodí otrasmi a vibráciami, ktorých smer sa nezhoduje so smerom jazdy, takže väčšina cyklistov, ktorí sa nikdy nezúčastnili cyklistiky, pravdepodobne neocení uhlík ako dôstojnú alternatívu k oceli a hliníkových zliatin.

Mladí chlapci a muži v strednom veku si pravdepodobne vyberú bicykel s prísnou farebnou schémou – farby budú jemné, od modro-čiernej po tmavozelenú. Ak je chlap pretekár, možno si vyberie „športové“ farby, akými sú tie, v ktorých je namaľovaná jeho atletická uniforma, od nohavíc až po tenisky. Vybrať si bicykel vo farbe trička a tenisiek nie je zlé rozhodnutie, zvýrazní váš štýl. Pre mužov je dôležitejšia funkčnosť - napríklad 2 tucty a viac rýchlostí, špeciálny volant, ktorý umožňuje zavesiť niekoľko gadgetov atď.

Pre dámy sú na výber svetlé farby, medzi ktorými môže byť ružová, fialová, fialová alebo kombinácia červenej a bielej. Ak by si dievča zafarbilo vlasy napríklad na ružovú blond, potom by pre ňu bol krížnik dobrou voľbou. Minerva City M309, rám a vidlica sú lakované v bledoružovom odtieni. U žien, na rozdiel od mužov, je let fantázie oveľa vyšší - pripisujú osobitnú dôležitosť tvarovému faktoru a estetickému výkonu.

Hodnotenie výrobcov, počnúc tým najlepším, sa nachádza nasledovne:

• Špecializovaný;
• Obor;
• Trek;
• Merida;
• Scott;
• kocka;
• Cannondale;
• Duch;
• Norco;
• Autor;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• PÝCHA;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• komančský;
• Ardis a niekoľko ďalších značiek.

Medzi bicyklami masovej spotreby, dostupnými pre väčšinu cyklistov, vzdialených od bicyklovania, ale umožňujúcim ako pravidelnú zábavu víkendové výlety a cyklovýlety, sú bežné bicykle značiek Stark, Stern, Stels. Existujú aj domáce - "Desna", "Aist", rýchlo získava na popularite. Špeciálnu pozornosť si zaslúži značka Specialized - tá najdrahšia, ale aj najkvalitnejšia. Táto spoločnosť má vlastnú konštrukčnú kanceláriu, ktorá pravidelne navrhuje odvážne, ambiciózne riešenia. Firma sa nevzdala svojich pozícií už mnoho rokov.

Začiatočníci by mali venovať pozornosť 3 základným komponentom: rám, puzdrá a ráfiky. Najlepším materiálom rámu pre začiatočníkov je oceľ: nepraskne okamžite, ak sa začnú tvoriť mikrotrhliny, ale postupne sa rozpadá, čo dáva cyklistovi čas venovať pozornosť poruche, čím si chráni život a zdravie. Veľa ľudí začína jazdiť na oceľových bicykloch.

Uistite sa, že si vyberiete rámový bicykel, ktorý je pre vás ten pravý. Výberom „nesprávneho“ rámu zaručene pocítite zbytočnú únavu a bolesti kĺbov pri jazde na dlhé vzdialenosti. Ak cestujete často, dlho a ďaleko, je pre vás ten „správny“ rám životne dôležitý.

Samostatné sa môžu ohýbať pri ostrom prejazde cez železnicu alebo pri jazde po kameňoch, preto sa na nich tvoria „osmičky“, čo vedie k zbytočnému otĺkaniu celej základne, ničeniu ložísk a nábojov v puzdrách.

Štandardné priemyselné ložiská sa najčastejšie používajú v puzdrách. Všetky mechaniky v puzdrách musia byť oceľové, nie hliníkové alebo iné zliatiny. - oceľ sa považuje za najviac odolnú voči opotrebovaniu. Falošné bicykle často používajú nekvalitné železné, hliníkové ložiská. Výsledok je katastrofálny – takýto bicykel sa často pokazí po jednej alebo viacerých jazdách s celkovým počtom najazdených kilometrov menej ako 100 km.

Na výlety na chatu alebo do prírody a na vidiek sa celkom hodí obyčajný cestný bicykel bez tlmenia nárazov na vidlici alebo zadnom kolese. Ale veľa mladých mužov a žien si okamžite kúpi horský bicykel – hardtail (len s predným tlmením) alebo dvojité odpruženie (plnoodpružené tlmenie nárazov). Dá sa im rozumieť.

1. Niekoľko rýchlostí pomáha pri jazde proti silnému vetru (volí sa jedna z nižších) a zjazde v skôr horskej oblasti.
2. Vidlica a pružina s pružinami zmierňujú trasenie na rozbitom asfalte a kamienkoch.
3. Agresívny dezén pneumatík je nevyhnutný tam, kde je prašná a štrková cesta rozmočená od častých dažďov.

Progresívni jazdci si vyberajú hybrid – bicykel, ktorý kombinuje prednosti horského bicykla a jednoduchého cestného bicykla. Terénne vozidlo na všetky cesty a traily má kolesá 28-29 palcov, 7-21 rýchlostí a "plné odpruženie". Na jazdu cez polia, sneh a ľad sa pozrite bližšie na fat bike - priemer ráfika je 28-29 palcov, ale šírka plášťov dosahuje 4 (oproti 1,5… 2,5 u iných bicyklov). Milovníci rýchlosti si vyberajú ľahké (cestné) modely.

Tipy na výber dospelého bicykla vo videu.