Podrobnosti o zariadení bicykla a jeho komponentoch

Mnoho ľudí vie, ako bicykel funguje od detstva, ale všeobecne. Napríklad takto: skladá sa z toho, čo vidíme, teda - z kolies, rámu, blatníkov, pedálov, reťaze a volantu. V našom článku sa budeme podrobnejšie zaoberať anatómiou bicyklov, zistíme názov jeho hlavných častí a ich účel a tiež poskytneme odporúčania na výber základných konštrukčných prvkov dvojkolesového vozidla.

Opisom štruktúry bicyklov je najlepšie začať. s prehľadom rámov, keďže práve tento prvok je hlavným prvkom konštrukcie dvojkolesového vozidla. V závislosti od dizajnu môže byť otvorený alebo zatvorený. Charakteristickým znakom uzavretých rámov je rovná horná trubka, v otvorenej verzii je umiestnená dole a má mierne zakrivený tvar - tento rám je špeciálne navrhnutý pre ženy.

takze oceľové konštrukcie sú funkčné, spoľahlivé a praktické len vtedy, ak sú vyrobené zo zliatin chrómu a molybdénu. Všetky ostatné druhy ocele, žiaľ, zanechávajú veľa požiadaviek: sú objemné, ťažké a nelíšia sa v trvanlivosti.

Hliník zaujme svojou nízkou hmotnosťou, preto sa rámy z tohto kovu bežne používajú pri výrobe pretekárskych bicyklov. Hliník je zároveň náchylnejší na zničenie a najčastejšie sa to stáva neočakávane.

A tu titánové rámy sa neboja ani chladu, ani tepla. Nebojí sa agresívnych acidobázických roztokov, a preto sa ich použitie líši v trvaní.

Horčík je ďalší ľahký kov, ktorý však koroduje.Preto je pre používateľa veľmi dôležité zabezpečiť, aby sa na ráme bicykla neobjavili žiadne triesky alebo škrabance.

Najodolnejšie a zároveň ľahké sú karbónové rámy. Ale prudký, ostrý náraz im môže spôsobiť dosť vážne škody - s takýmito bicyklami treba narábať čo najopatrnejšie. Výroba karbónu je vyspelá a drahá, a preto v tomto segmente nie je veľa spoločností, ktoré ponúkajú bicykle s karbónovým rámom.

V závislosti od vlastností mechanizmu tlmenia nárazov zadného kolesa, rám bicykla môže byť aktívny alebo pasívny. Pasívny znamená úplnú absenciu samostatných pántov určených na použitie pri zvýšenej záťaži. Pasívne odpruženie je výsledkom prirodzenej pružnosti materiálu, z ktorého je rám bicykla vyrobený. Tieto bicykle sa nazývajú hardtaily.

Bicykle s aktívnym rámom sa delia na jednolinkové a viaclinkové. Jednoprvkové zavesenie sa vyznačuje tým, že pohyb kolesa sa v tomto prípade uskutočňuje okolo jedného bodu, ktorý zostáva statický, bez ohľadu na charakteristiku dráhy zavesenia. Na druhej strane vo viacprvkovom závese sa koleso otáča okolo bodu, ktorý môže zmeniť svoju polohu.

Prevádzka tohto alebo toho dopravného zariadenia priamo závisí od plánovaného typu jazdy. Napríklad pri vytváraní rámu pre cross-country sa výrobcovia snažili o to, aby bol extrémne ergonomický a ľahký, čo jazdcom umožňuje zaujať pohodlnú pozíciu pre voľné šliapanie bez zbytočného výdaja fyzickej energie pri presúvaní nadváhy.

Kolesá bicyklov sú ľahké, ale pomerne odolné konštrukcie. Rozdeľujú energiu pohybu, preto pomocou svojho otáčania umožňujú udržať rám bicykla v presnej vertikálnej polohe. Väčšina bicyklov má pohon zadných kolies, pričom zadné koleso zabezpečuje pohon a predné koleso je poháňané.

Každé koleso bicykla obsahuje niekoľko konštrukčných častí.

• Rukáv... Toto je stredový diel, ktorý obsahuje osku, ložiská a ráfik. Náboj je zodpovedný za generovanie a udržiavanie dostatočného krútiaceho momentu na pohon bicykla. Vnútorné usporiadanie zadných nábojov je o niečo komplikovanejšie ako u predných kolies, pretože sa podieľajú na nútenom odvíjaní celého kolesa.

• Rim. Kovový krúžok, do ktorého sa vkladajú pletacie ihlice. Tento prvok určuje požadovanú odolnosť kolesa voči akémukoľvek dynamickému zaťaženiu a mechanickému poškodeniu. Ráfik je zvyčajne vyrobený zo zliatin a pokovovaný chrómovým rozprašovačom.

• Pneumatiky na bicykle... Obsahuje kameru aj pneumatiky. Komora je vyrobená z dutej gumy a je čerpaná vzduchom, kým sa nevytvorí požadovaný tlak. S vonkajším prostredím interaguje cez vsuvku, cez ktorú sa vzduch dostáva do vnútra pneumatík pomocou pumpy alebo kompresora.

Vonkajší povrch pneumatiky sa nazýva pneumatika a jej súčasťami sú pätky, bočnice a tiež behúň. V závislosti od prevádzkových možností bicykla existuje niekoľko typov pneumatík:

• slicky a semisliks - takéto možnosti sú optimálne pre ploché dráhy, preto sa najčastejšie inštalujú na cestné bicykle;
• cesta - patria sem pneumatiky so stredne veľkým vzorom, podobné modely sa inštalujú na horské bicykle;
• Hybrid - takéto pneumatiky sú účinné tak v teréne, ako aj na plochej dráhe, hoci majú horšiu schopnosť bežať v teréne ako agresívnejšie možnosti.

Aby bol bicykel viditeľný v tme, je na lúčoch pripevnená svietiaca platňa jasne oranžovej farby - reflektor. Podľa pravidiel cestnej premávky musia byť odrazky na všetkých typoch bicyklov.

Charakteristiky pneumatík do značnej miery určujú celkový zážitok z jazdy, preto ich výberu treba venovať osobitnú pozornosť. Najprv musíte odhadnúť veľkosť prvku, spravidla je označená dvoma pármi čísel: prvé z nich určuje priemer kolesa a druhé označuje šírku samotnej pneumatiky. Napríklad pneumatika s označením 26x2,1 sa používa pre štandardné 26" x 2,1" široké kolesá. V čom čím širšia pneumatika, tým pevnejšie bude držať motorku v zákrutách, hoci výrazne stratí v odvaľovaní.

Mysli na to: čím menej výrazný je dezén, tým tvrdšia cesta je pneumatika určená. Na prevádzku na hline, off-roade a blate bude teda prijateľný aj „najzubatejší“ vzor, ​​no na hustejšie a tvrdšie povrchy sa môžete rozhodnúť pre gumu s plochejším vzorom a mäkčenou zmesou.

Jedným zo základných prvkov zariadenia je mechanizmus tlmenia nárazov, ktorý tlmením vibrácií zmierňuje rázové zaťaženie rámu a iných konštrukcií bicykla... Systém odpisovania zahŕňa niekoľko komponentov naraz.

Tradične je predné sklo rámu bicykla pripevnené cez predstavec riadidiel k vnútornej strane vidlice a koleso je namontované v jeho ušiach. Aby sa zabezpečilo nerušené otáčanie v zákrutách, stĺpik riadenia je namontovaný v skle.

Na čo slúži volant, myslíme, netreba vysvetľovať, ale jeho technické a prevádzkové parametre - šírka, výška stúpania, stúpania a spätného pohybu - musíte venovať osobitnú pozornosť. Posledné dva poskytujú potrebný ohyb volantu dozadu a hore.

Zdvihnutie volantu zaisťuje správnu polohu jazdca: čím je nižší, tým agresívnejšiu pozíciu je jazdec nútený zaujať. Parametre upswip a backswip sú individuálne, často pomáhajú najjednoduchšej kovovej konštrukcii premeniť sa na fyziologicky pohodlný prvok v celom okruhu bicykla. Pri kúpe toho správneho volantu je najlepšie zájsť do športového obchodu a držať ponúkané produkty v rukách, čo vám umožní urobiť si predstavu o tom, aké výkonnostné parametre budú pre vás optimálne.

Pozdĺž okrajov volantu sú vložené barendy - špeciálne zátky, ktoré pomáhajú znižovať zranenia. Nepodceňujte riziko, ktoré konce tyčí nesú – veľmi časté sú situácie, keď si nimi užívatelia porania brucho alebo nohy.

Aby sa zabránilo skĺznutiu rúk počas jazdy, dizajn poskytuje pogumované rukoväte (nazývajú sa gripy).

Predstavec je časť, ktorá poskytuje potrebnú vzdialenosť medzi riadidlami a rámom.... Upevňuje sa na regulačnú rúrku. Nastaviteľné predstavce alebo pevné predstavce je možné namontovať na rôzne modely bicyklov. Jednoduché bicykle ich nemajú.

Sedlo je namontované v strede rámu a dá sa výškovo nastaviť, takže si používatelia môžu vždy vybrať pohodlné sedlo. Šírka sedla sa líši v závislosti od vlastností bicykla. Povedzme, že na cestných bicykloch sú o niečo širšie ako na horských (MTB).

To je niečo, bez čoho sa žiadne dvojkolesové vozidlo jednoducho nezaobíde. Prevodovka je veľmi zložitá jednotka, ktorá pozostáva zo širokej škály mechanizmov, a to:

• kočíky;
• hviezdičky;
• pedále;
• mechanizmus ojnice;
• reťaz na bicykel;
• posúvače;
• rôzne prepínače rýchlosti.

Spojovacie tyče sú najdôležitejšie prvky pre interakciu vozíka s pedálmi. Môžu mať niekoľko spôsobov upevnenia: buď štvorcové alebo štrbinové.

Pedále funkčne predstavujú potrebnú oporu pre nohy, cez ktorú sa fyzická námaha prenáša na kľuky. Môžu byť vykonávané v niekoľkých verziách.

• Klasické (nazývajú sa aj platformy). Tieto pedále sa hodia na bicykle základnej úrovne. V tomto prípade môže užívateľ jazdiť v absolútne akejkoľvek topánke - tu sa priľnavosť pedálu vykonáva trením.
• Kontakt... Tieto pedále majú špeciálne vložky, ktoré je možné použiť výhradne pre špecializovanú obuv.
• Extrémne. Sú namontované na športových bicykloch, vyznačujú sa prítomnosťou svoriek, pomerne širokým povrchom a pôsobivou hrúbkou.

Zadné ozubené kolesá rýchlostného bicykla sú pripevnené k náboju zadného kolesa. Tradične existuje niekoľko zadných ozubených kolies pre každé predné ozubené koleso. Pri jazde poskytujú malé ozubené kolesá radenie smerom nahor, zatiaľ čo väčšie ozubené kolesá poskytujú nižší prevodový stupeň.

Spojovací kus medzi nimi je reťaz. Jeho pohyb sa vykonáva pomocou spínačov, ktoré sú zase ovládané pomocou radičov na prevodovke riadenia.

Moderné bicyklové brzdy sú v niekoľkých triedach.

1. Obchvat... Sú to malé prípravky s topánkami. Zvyčajne majú iba jeden držiak.
2. Disk. V tomto prevedení sú podložky pripevnené k disku stlačením rukoväte.
3. Bubon... Táto verzia brzdového systému je v súčasnosti považovaná za zastaranú. V týchto bicykloch je bubon pripevnený k zadnému náboju a vytvára interakciu medzi podložkami pomocou pedálovania. Aby sa mechanizmus neotáčal zbytočne, je v ňom nainštalovaná zátka. Brzdný výkon takéhoto systému je nižší ako u prvých dvoch, ale je optimálny pre lacné bicykle.

Pri kúpe bicykla používatelia často nevenujú potrebnú pozornosť náhradným dielom, keďže rozloženie bicykla je vo väčšine prípadov dané výrobcom.

S výberom náhradných dielov sa však určite stretnete v nasledujúcich situáciách:

• ak sa rozhodnete zostaviť bicykel sami „od začiatku“;
• ak potrebujete vymeniť opotrebované diely, ktoré nie sú v poriadku;
• ak sa rozhodnete pre upgrade výmenou nekvalitných komponentov za funkčnejšie.

Pri výbere akýchkoľvek detailov je veľmi dôležité zabezpečiť ich maximálnu zhodu: musíte presne poznať ich veľkosť a možnosť montáže, ako aj ďalšie technické vlastnosti.

Pri výbere komponentov je najlepšie rozhodnúť sa pre produkty známych značiek, ktorých kvalita je overená časom. Drvivá väčšina jazdcov kupuje náhradné diely na svoje dvojkolesové vozidlá Shimano alebo Sram. V segmente dielov na bicykle sú tieto dve značky považované za monopoly.

Komponenty firiem Sunday, ako aj Fit a United majú dobrú kvalitu. - najčastejšie si ich vyberajú priaznivci extrémneho lyžovania. Pre vysokorýchlostné bicykle môžete odporučiť komponenty od Cinelli.

Nastavenie bicykla nájdete nižšie.