Benzínové bicykle: klady a zápory, tipy na výber

Benzínové bicykle, známejšie ako motocyklové pedy, boli počas sovietskej éry veľmi populárne. V postsovietskom období záujem o ne trochu opadol, čo súvisí s príchodom elektrických skútrov a mopedov čínskej výroby na domáci trh.

Prvé bicykle s benzínovým motorom v ZSSR boli navrhnuté a uvedené do výroby začiatkom 50-tych rokov minulého storočia. Motorové pedále boli vybavené motorom D, ktorý vyrábal závod Krasnyj Okťabr. Celkovo podnik vyrobil niekoľko desiatok miliónov plynových motorov, ktoré umožňujú rýchlosť až 50 km / h. O niečo neskôr sa k výrobe benzínových motorov pre bicykle pridali Francúzi, ktorí ovládali výrobu motorov pod značkou MotoBekan.

V 70. rokoch pobočky DOSAAF uskutočňovali hromadné jazdy na motorkách, pri ktorých sa zhromaždilo veľké množstvo divákov. Vysoká popularita bicyklov s plynovými motormi bola vysvetlená skutočnosťou, že nákup motocykla a ešte viac automobilu bol pre väčšinu sovietskych občanov nedostupný a prítomnosť motocyklového pedálu umožnila vyriešiť problém rýchleho pohyb. Chodili na daču, na ryby a do lesa na huby na motorových pedáloch, najmä preto, že vo svojich bežeckých schopnostiach ďaleko prevyšovali bežné bicykle a bez problémov si poradili s prudkými stúpaniami a terénnymi podmienkami.

Bicykel s benzínovým motorom je dvojkolesové vozidlo poháňané motorom s objemom 1 až 4,5 litra. s Objem spaľovacej komory motora je 45-50 cm3, čo neumožňuje zaradiť motocykel medzi motocykle.

Konštrukcia pedálu motocykla obsahuje okrem motora aj tlmič výfuku, plynovú nádrž, prevodovku, spojkovú páku a plynovú rukoväť. Objem palivovej nádrže je zvyčajne 1,5 litra, spotreba plynu je 2 l / 100 km. Okrem benzínu sa do palivovej nádrže nalieva motorový olej, ktorého množstvo závisí od stupňa zábehu motora. Takže pri nenavalcovanom motore na 10 litrov benzínu pridajte 0,5 litra oleja a po zábehu pridajte 1 liter oleja na 30 litrov benzínu.

Umiestnenie motora na ráme bicykla sa líši. Na skorších modeloch bol rám prevŕtaný a umiestnenie motora bolo mimoriadne nepohodlné. Moderné vzorky sú vybavené držiakmi, ktoré vám umožňujú nainštalovať motor bez narušenia integrity konštrukcie a na niektorých motopedoch môže byť dokonca umiestnený na jednom z kolies.

Mnoho motorkárov si kupuje motor samostatne a upgraduje svoj bicykel, najmä od r také výkonné motory ako "Spring-20" a "Trecia spojka" sa ľahko inštalujú aj na trojkolesové modely určené pre starších ľudí. Napriek prítomnosti motora si motopedy zachovávajú schopnosť pohybovať sa pomocou pedálov, čo je potrebné v prípade poruchy, nedostatku paliva alebo pri zdolávaní dlhších stúpaní, keď motor potrebuje pomoc.

Klasifikácia motocyklových pedálov sa robí podľa typu motora a spojky, ktorými je vozidlo vybavené.

1. Moderné modely sú vybavené dvoj- alebo štvortaktnými motormi. Prvé sú menej ekonomické a majú nízku spotrebu, ale sú lacné a sú celkom vhodné na pokojnú jazdu. Tie sú výkonnejšie, umožňujú vyššie otáčky a spotrebujú málo paliva.
2. Druhým kritériom klasifikácie je spôsob prenosu krútiaceho momentu na koleso a usporiadanie motora.

Na tomto základe sú motocyklové pedále rozdelené do dvoch typov.

• Prvá zahŕňa modely vybavené motormi s kotúčovou spojkou. Ich motor je umiestnený nad pedálovým vozíkom vo vidlici rámu a je spojený so zadným hnaným ozubeným kolesom pomocou reťaze. Rukoväť spojky je tradične umiestnená na ľavej strane riadidiel. Medzi výhody takýchto modelov patrí schopnosť naštartovať motor z remorkéra a nevýhodou je potreba inštalovať ďalšie vybavenie, ako je palivová nádrž, rukoväť spojky a štít.

• Druhý typ predstavujú motopedy vybavené motormi s odstredivou spojkou. Motory tohto typu sú riešené ako monoblok, ktorý obsahuje palivovú nádrž, tlmič výfuku, odstredivú spojku a západkový štartovací mechanizmus. Ale napriek prítomnosti zložitých komponentov je tyčinka ľahká a dostatočne kompaktná. Odstredivá spojka umožňuje rýchly rozbeh stlačením plynu a z ovládačov je tu už len páčka plynu a prepínač vypnutia motora. V týchto modeloch nie je tradičná páčka spojky. Medzi výhody takýchto motorov patrí jednoduchosť jazdy na motorke a nevýhodou je prílišná hlučnosť.

Napriek sporom o vhodnosti inštalácie benzínového motora na bicykel má toto vozidlo veľa fanúšikov. Motorkári si všímajú jednoduchosť jazdy a minimálne množstvo fyzickej námahy. Pozornosť púta aj fakt, že ak sa elektrokolobežke uprostred cesty náhle vybije batéria, bude ju treba odtlačiť k najbližšej zásuvke.

Pri benzínových modeloch je všetko predvídateľnejšie: Vždy môžete vizuálne skontrolovať hladinu paliva v nádrži a vziať si so sebou na dlhú cestu náhradné palivo. Navyše, motocykel môže byť riadený pedálmi, čo sa nedá robiť so skútrami a mopedmi.

Ďalšou nepochybnou výhodou motocyklových motorkárov je schopnosť pohybovať sa slušnou rýchlosťou a rýchlo sa dostať do cieľa, pričom miniete minimálne množstvo benzínu. Okrem toho sú oveľa lacnejšie ako skútre a mopedy a životnosť benzínového motora je oveľa dlhšia ako u elektrického. Pri správnej prevádzke a použití kvalitného paliva môže motor fungovať bez prerušenia viac ako 10 rokov.

Bicykle s benzínovým motorom vážia trochu - asi 30 kg, čo je takmer 2-krát menej ako hmotnosť najjednoduchšieho skútra. Mnoho moderných motocyklových motorkárov je vybavených generátorom, ktorý napája svetlomet a brzdové svetlo, blatníky, rýchlomer a palivomer. Prítomnosť dodatočného vybavenia robí prevádzku zariadenia pohodlnejšou a bezpečnejšou.

Pri kúpe bicykla s benzínovým motorom je potrebné venovať pozornosť niekoľkým dôležitým bodom.

• Prenos. Na mnohých motopedoch je nainštalovaný konštantný prevodový stupeň, čo znamená, že pri rovnakom výkone motora nie je možné zmeniť režim rýchlosti. Na dlhé cesty je preto lepšie zvoliť model s prevodovkou.
• Veľkosť kolies... Najlepšou možnosťou sú kolesá s priemerom 26". Vyznačujú sa dobrou manévrovateľnosťou a náhradné diely pre ne sú dostupné v širokom sortimente.
• Reduktor. Najlepšou voľbou by bol model s redukčným prevodom s prevodovým pomerom 5: 1. Tieto možnosti sa považujú za najpohodlnejšie a najspoľahlivejšie.
• Motor. Je potrebné zamerať sa na produkty známych značiek, ktoré si vážia svoju povesť. Pri kúpe čínskeho modelu musíte vykonať skúšobnú prevádzku motora a nechať ho bežať naprázdno. Ak na zemi nezostanú žiadne stopy paliva, motor je zmontovaný kvalitne.

Náklady na motocykel sa pohybujú od 11 do 35 tisíc rubľov a závisia od motora a vybavenia. Napríklad, nový model Forester GMG, vyrábané s jednovalcovými motormi modifikácií F-50, F-60 alebo F-80, vzduchom chladená, suchá trecia spojka, ochranný kryt a 4-litrová palivová nádrž bude stáť 32 000 rubľov, zatiaľ čo takýto pedál motocykla bude stáť výrazne menej z rúk - asi 11 000 rubľov.

Informácie o tom, ako zostaviť bicykel s benzínovým motorom z Číny, nájdete v nasledujúcom videu.