Trial bike: vlastnosti a odporúčania pre výber

Bicykle sú považované za vozidlá, na ktoré môžete len nasadnúť a jazdiť. Ale v skutočnosti to platí len pre jednoduché jazdné modely. Trialový bicykel je úplne iná záležitosť a musíte si ho vybrať, zaobchádzať s ním úplne inak; skúsenosti bežného cyklistu tu len ťažko pomôžu.

Na trialový bicykel v obvyklom zmysle slova nemôžete sedieť.

Ak sa obrátime na anglický jazyk, potom je ľahké zistiť, že výraz „skúška“ je nejednoznačný. Môže skrývať:

• "Pokus";
• "test";
• "Rasa";
• "Nešťastie".

Dokonca je ťažké odpovedať na otázku, aký význam je základom názvu bicykla. Pravdepodobne sú to do určitej miery všetky významy naraz. Veď podstatou trialu ako športu je prekonávanie prekážok rôzneho druhu. Takýto tréning treba brať čo najvážnejšie – veď trialová cyklistika sa už dostala aj do medzinárodných súťaží. Street trial zahŕňa prekonávanie prekážok, s ktorými sa stretnete v najobyčajnejšom meste.

Takéto súťaže sa vyznačujú:

• špeciálna dynamika;
• zvýšená saturácia trasy rôznymi prekážkami;
• absencia predĺžených stúpaní a klesaní (aj keď existujú výnimky).

Ale v ruskej praxi sa rozšírila ďalšia disciplína - mestský pokus. To znamená korčuľovanie po meste, sprevádzané predvádzaním trikov a rôznych krásnych manévrov, skokov. Nechýba ani cross-country biketriales, kedy musíte prekonávať prírodné prekážky.A zoznam aplikácií pre trialový bicykel končí pretekom na profesionálnej, účelne vytvorenej trati (dráhe, ako hovoria samotní športovci).

Na základe všetkých týchto testov nie je ťažké vyzdvihnúť najzákladnejšie vlastnosti takéhoto bicykla:

• schopnosť prenášať značné zaťaženie v statike a dynamike;
• tuhosť rámu;
• minimálne rozmery rámu;
• maximálna ľahkosť, keďže cvičiaci cyklista musí pri skoku zachytiť svojho „koňa“;
• schopnosť okamžite zastaviť (dosiahnuté kotúčovými brzdami);
• prítomnosť jedného ozubeného kolesa s pomerom zubov 18 až 16 alebo 22 až 19;
• zvýšená pevnosť pedálov a ich zväčšená šírka;
• prítomnosť hrotov na pedáloch, ktoré poskytujú lepší kontakt s nohou;
• použitie kolies strednej veľkosti (maximálne 26 palcov);
• aktívne využitie titánu v dizajne.

Trial bicykle sú rozdelené do dvoch hlavných skupín – mod a stock. Podľa nich sa rozlišujú dve hlavné kategórie športovcov – stockers a modernizátori. Ako asi tušíte, bicykel sa nazýva mod, ktorý bol pôvodne vytvorený na jazdu cez množstvo prekážok. Prerobený horský bicykel je zvykom nazývať odtok (v každom prípade skúsení jazdci používajú iba tento význam tohto pojmu).

Mody majú oveľa lepšiu dynamiku a vyznačujú sa svojou „svižnosťou“, doslova trhajúcou z miesta. Na takúto cyklistickú jednotku tam, kde je potrebná presnosť, sa však radšej nespoliehajte. Dôvodom tejto slabiny je nedostatočná veľkosť vrtúľ. Preto môže byť ťažké skočiť na obrubník malej šírky. Mod je však kratší ako odtok a je lepšie manévrovateľný pri otáčaní zo strany na stranu.

Je pravda, že skok nad 1,4 m na ňom zvládnu len skúsení jazdci.

Ale sériový bicykel očividne váži viac. Preto bez zohľadnenia špecifickej hmotnosti a trénovanosti športovcov nemá takmer zmysel porovnávať „skákanie“ bicyklov. Zásoba je výhodnejšia, ak:

• na prvom mieste je presnosť manévrov;
• rolka je obzvlášť dôležitá;
• Udržiavanie rovnováhy počas jazdy zohráva dôležitú úlohu.

Dobrou voľbou by bol bicykel Czar Ion 24_cstm. Tento model je ideálny pre milovníkov street trialu. Rozmery kolies sú 24 palcov. Predvolená je kombinácia sedadla. K dispozícii sú rukoväte a základňa 0,975 m.

Czar Neuron 26 možno považovať za alternatívu. Flipper Echo 26x25x2 robí maximum. Mimoriadne dobre fungujú aj brzdy Avid BB5 180. Uhol hlavovej trubky je 74,5 stupňa. Ďalšie úpravy sú ideálne:

• Stark Trial S. T. R.;
• argón E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Pri výbere konkrétneho zariadenia sa musíte najskôr rozhodnúť, či potrebujete skladací bicykel alebo nie. Skladanie sa hodí najmä vtedy, ak doma nie je dostatok úložného priestoru, alebo ak plánujete bicykel často prevážať na veľké vzdialenosti.

Dôležité: v každom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializované predajne športových potrieb a veľké maloobchodné predajne popredných spoločností. Stojí za to opýtať sa na dostupnosť náhradných dielov pre konkrétny model - vzhľadom na zvláštnosti použitia testu je pravdepodobnosť jeho poruchy veľmi vysoká.

Niektoré z nich môžu byť dokonca v rozpore so všeobecným pravidlom vybavené sedadlami. Charakteristickým znakom je tiež prítomnosť mierne zdvihnutého peria. Táto inovácia zaručuje zvýšenú manévrovateľnosť a jednoduchú manipuláciu. Predvádzanie trikov vyžadujúcich prevrátenie zadného kolesa je však veľmi problematické.

Lacný trialový bicykel je vybavený prevažne voľnými ložiskami. „Uzavreté“ produkty sú drahšie, no zároveň praktickejšie. Náprava bicykla rozpočtovej triedy je vyrobená z ocele a drahá je vyrobená zo zliatiny na báze titánu. Najpraktickejšou možnosťou je prichytenie náboja k vidlici pomocou skrutiek.Zvyčajne je náboj navrhnutý pre 28 alebo 32 lúčov; variant s 36 lúčmi by si mali zvoliť skúsení cyklisti, ktorí si jasne uvedomujú dôsledky svojho konania.

Z hľadiska výkonu sú hydraulické a mechanické brzdy totožné. Trial bike ale nevyhnutne padne. Preto sú mechanické konštrukcie ako odolnejšie voči zničeniu oveľa bezpečnejšie a spoľahlivejšie. Pri použití hydrauliky sa oplatí dodatočne namontovať posilňovač, aby sa zvýšila tuhosť systému. Od predajcov by sa malo vždy vyžadovať úradné osvedčenie o zhode. A, samozrejme, zoznámte sa s nezávislými recenziami.

O trialových bicykloch a pravidlách jazdy sa dozviete z videa.