Všetko o dopravnej značke "Cyklotrasa"

Cyklistika nie je len šport. Bicykel sa za posledných 10-15 rokov zmenil na plnohodnotnú formu dopravy, ktorá vám umožní dostať sa na druhý koniec preplnenej metropoly za hodinu a pol. V tých rokoch, keď cyklisti prvýkrát začali vychádzať do ulíc, sa formovali dopravné predpisy zamerané práve na túto kategóriu občanov.

Aj cyklista je vodič, ale nie auto, ale vlastný bicykel. Je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky. Pre cyklistov je na cestách tucet výstražných, zákazových a predpisujúcich značiek a medzi nimi aj značka „Cyklotrasa“.

Táto značka označuje vodičov automobilov a motocyklov, chodcov, že prechádzajú alebo sa dostávajú na začiatok (alebo koniec) cyklotrasy.

1. Pri prechádzaní cez cyklistický chodník vodič osobného auta alebo motocykla spomalí. Ak cyklistický chodník nie je viditeľný (napríklad kvôli stromom, domom a budovám, plotu a pod.), vodič musí spomaliť alebo znížiť pohyb svojho vozidla na veľmi nízku rýchlosť. Pomerne často jazdia cyklisti priamo pod kolesami okoloidúcich áut.
2. Motorista nemá právo jazdiť po cyklotrase, aj keď je na to vyhradená celá plocha cesty alebo pozemku. Je pre neho lepšie dostať sa na najbližšiu križovatku a toto miesto obísť. Ale podľa štatistík ide o desiatky denných porušovateľov na jeden konkrétny cyklochodník.
3. Chodec tiež nesmie ísť po cyklotrase, ak je v blízkosti chodník.Ak tam nie je chodník, musí situáciu kontrolovať riskovaním bicykla alebo cesty. Denne po nej však prechádzajú stovky chodcov, ktorí popri cyklotrase prechádzajú, zrejme si na ozdobu cesty dali značku „Cyklotrasa“.

takze je potrebná cyklotrasa, aby sa znížila nehodovosť pri jazde na bicykli. Je zárukou bezpečnosti aj pre chodcov a vodičov áut. V mnohých ruských mestách, najmä v tých malých, nie sú vôbec žiadne cyklotrasy. V európskych mestách musí popri každej diaľnici, ulici či triede prechádzať cyklotrasa. - niekoľkonásobne viac ako u nás počet občanov využíva bicykel na riešenie každodenných úloh.

Ruskí cyklisti sú nútení riskovať svoje životy neustálou jazdou a križovaním ciest. Ich bezpečnosť je čiastočne zabezpečená svetelnou signalizáciou. So zeleným svetlom pre svoj prúd, v ktorom sa pohybuje jediný cyklista, sa začne pohybovať v rovnakom čase ako všetci ostatní. Spolu s ostatnými účastníkmi tej istej premávky zastane, pričom si všimne, že sa teraz rozsvieti (alebo sa už rozsvietilo) červené svetlo. Často sa cyklista riadi pokynmi pre vodičov, pričom na križovatke s účastníkmi vo svojom pruhu odbočuje vľavo. A kde nedáva žiadny signál, že tam chce odbočiť. A to sa už považuje za porušenie pravidiel cestnej premávky.

Značka Cyklotrasa je symbol na modrom kruhu siluety bieleho bicykla (pohľad zboku). Kruh je ohraničený bielou čiarou okolo kruhu. Ten istý obrázok, ale prečiarknutý červenou čiarou, znamená „koniec cyklotrasy“.

Existujú aj ďalšie znaky:

1. "Pohyb cyklistov a chodcov" - výstražná značka slúžiaca ako predpis pre tie a iné skupiny cestnej premávky, že sa tu môžu pohybovať len oni. Spoločná jazda si vyžaduje, aby si chodci a cyklisti dali prednosť.
2. "Pohyb cyklistov je zakázaný" - znamená, že tadiaľto nemôže prejsť cyklista, pretože zasahuje do stálej a aktívnej premávky. Táto ulica alebo cesta môže mať veľa prístupových ciest. Cyklistika tu môže spôsobiť veľké nehody.
3. "Prechod cez cyklotrasu" - informuje o prednosti auta.

V posledných rokoch sa pre potreby cyklistov prerábajú aj semafory. Pre cyklistov je umiestnené štvrté zelené alebo trojfarebné kukátko, na ktorého skle bude nanesená šablóna s vyobrazením cyklistickej značky. V tomto prípade sú semafory doplnené o samostatný mikrokontrolér, ktorý riadi farbu žiary tohto kukátka, alebo sú preflashované pre priamu prácu s ním.

Značka "Cyklotrasa" je nainštalovaná:

• vpravo od vyhradeného jazdného pruhu vymedzeného od cesty a chodníka buď obrubníkmi alebo trávnikom;
• bezprostredne po každej križovatke s cestou - ak za ňou cyklistická cesta nekončí;
• v blízkosti nárazníkovej zóny cesty alebo na druhej strane parkovacích miest, kde je pešia a cyklistická časť;
• na uliciach, na ktorých je uzavretá premávka pre vozidlá;
• na nábrežiach, kde sú chodníky vhodné na cyklistiku;
• v oblasti úzkych ulíc a na mostoch, kde je zabezpečená premávka cyklistov;

Posledné tri možnosti sú málo užitočné, ak existujú prekážky vo forme:

• davy chodcov preháňajúcich sa tam a späť;
• nedodržiavanie rýchlostného limitu pre jazdu na bicykli (v blízkosti domov - do 20 km / h, na cyklotrasách - do 30);
• prudké zúženie zóny, čo vedie k častým kolíziám cyklistov medzi sebou (s protiidúcimi) a chodcami.

Jazdný pruh by mal byť označený vhodný marker. Samotné označenie (a označenia) sa často nachádza v parkoch a na námestiach.V megalopolách je pre centrálnu časť mesta častým javom cyklotrasa, ktorá vytvára komfort pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Často je jednosmerný - smer pohybu pozdĺž neho sa zhoduje s priľahlým jazdným pruhom.

V Rusku sa tento fenomén ešte nepresadil.

Dobrým znamením je, ak je cyklotrasa od vozovky oplotená zábradlím, železobetónovými podlahami alebo plotom, má prístupové hrany vyhladené s vozovkou a je dvojpruhová. Musí byť vyznačený aj smer pohybu jazdných pruhov. Výjazdy na cestu by mali byť umiestnené tak, aby bol sťažený vjazd áut na cyklotrasu.

V Nórsku a Švédsku sú cyklotrasy často spojené s chodníkmi. Nebyť značenia a šablóny „bike“, nevenovali by ste cyklotrase žiadnu pozornosť.

Ak si myslíte, že po nasadnutí na bicykel budete anonymný a nekontrolovateľný, svojvoľne opustíte ulice a budete sa pohybovať po miestach, kde sa ľudia zhromažďujú a odpočívajú, pričom nerešpektujete záujmy a práva iných, okamžite tieto myšlienky vyhoďte z hlavy .

Keď je cyklista na bicykli, predpokladá, že je potrebné vykonať nasledujúce činnosti v situáciách, ktoré si vyžadujú:

• pri otáčaní doľava zdvihne ruku ohnutú v lakti - a ukazuje tým smerom, podobne - aby sa otočil doprava;
• pri brzdení pri vchádzaní na cyklistický chodník z obecnej cesty zdvihne jednu ruku;
• pri vchádzaní na cyklotrasu z účelovej komunikácie bez toho, aby musel spomaliť, naznačuje vystretou rukou smer, ktorým sa bude pohybovať;
• cyklista môže prechádzať cez cestu na križovatke, len keď mu autá dávajú prednosť;
• ak je potrebné prejsť cez cestu, cyklista zabrzdí a nechá autá prejsť, potom ide ďalej;
• ak chodník nekrižuje cestu, ale končí a ďalej ide len priechod pre chodcov, cyklista musí zosadnúť z bicykla a prejsť cez cestu pešo;
• ak sa cyklista pohybuje na elektrobicykli (alebo bicykli prerobenom na benzínový motor), potom je jeho rýchlosť obmedzená na 60 km/h, keďže pre motoristov by v priľahlých oblastiach, parkoch a námestiach nemal jazdiť rýchlosťou presahujúcou 20 km/h;
• deti mladšie ako 14 rokov nemajú právo samostatne jazdiť na verejných komunikáciách;
• cyklisti môžu jazdiť za súvislým pásom (rameno) trate alebo aleje, pričom sa pohybujú v skupinách po 10 osôb;
• na kufri je povolené prevážať náklad, ktorý nezasahuje do ovládania bicykla;
• po pešej zóne môže jazdiť cyklista vezúci dieťa do 7 rokov;
• cyklista musí prudko spomaliť, ak pred ním idúce auto odbočuje doprava, svedčí o tom pravá smerovka zapnutá vodičom auta - kdekoľvek odbočí;
• cyklista je povinný po dojazde na koniec chodníka pre cyklistov naraziť na príslušnú značku a ďalej zosadnúť z bicykla a viesť ho za riadidlá;
• ak v blízkosti diaľnice alebo cesty ulice (triedy) ešte existuje chodník pre cyklistov, cyklista nemá právo zaradiť sa do bežnej premávky;
• v tme, hmle a pri prejazde tunelom je potrebné zapnúť zadné červené a predné biele svetlá;
• je zakázané ťahať bicykle akýmikoľvek prostriedkami, okrem vedenia prívesu za bicykel, ktorý má aj červené obrysové svetlá.

Pri absencii dvojprúdovej cyklotrasy sa môžu protiidúci cyklisti ťažko pohybovať.

Hoci cyklista musí pri prechádzaní cez cestu nechať autá prejsť, v praxi vodiči skôr nechajú cyklistov prejsť. Je to spôsobené tým, že jednotliví cyklisti sa stretávajú častejšie ako tí, ktorí jazdia v skupinách.Mnohí z nich nemusia vôbec poznať pravidlá cestnej premávky, kým nesadnú za volant auta. Na druhej strane vodiči nepotrebujú nehody so všetkými následkami: je jednoduchšie zmeškať cyklistu, ako opraviť auto a pred zákonom niesť zodpovednosť za iné následky nehody.

Činnosť značky začína na začiatku chodníka, v blízkosti ktorého je inštalovaná, a končí, keď sa chodník stretne s odbočkou alebo križovatkou alebo značkou „Koniec cyklistického chodníka“.

Úrady nezaviedli len samostatné pojmy pre ľudí, ktorých vozidlom je bicykel, nie auto. Pravidlá cestnej premávky prejdú nasledujúcimi zmenami.

1. Počet dôvodov, prečo má cyklista stále právo jazdiť na kraji trate (za krajným priebežným pruhom), bude pribúdať. Niektoré bicykle, ako napríklad cestné alebo elektrobicykle, sú schopné zrýchliť na rýchlosť 40 kilometrov za hodinu alebo viac.
2. Na križovatke, kde nie je semafor, dáva cyklista prednosť autám prechádzajúcim cez cestu, po ktorej ide, alebo opúšťa miestne časti vodičov.
3. Na priechode pre chodcov nesmie cyklista prekážať idúcim ľuďom.

Napriek tomu, že pokuty pre cyklistov sú niekoľkonásobne nižšie ako za podobné priestupky pre účastníkov cestnej premávky, každému cyklistovi, ktorý poruší pravidlá, môže dopravný policajt udeliť primeranú pokutu.

Napriek tomu sú sankcie stanovené pre všetkých účastníkov cestnej premávky:

• pre vodičov áut - vjazd na cyklistický chodník alebo pešiu zónu hrozí pokutou vo výške 2 000 RUB;
• vodiči áut, ktorí zaparkovali svoje auto na cyklistickom pruhu alebo priechode pre chodcov, dostanú pokutu 2 500 rubľov;
• chodci prechádzajúci po vozovke alebo po cyklistickej ceste - pokuta vo výške 1 000 rubľov;
• cyklisti, ktorí sú nezodpovední za pravidlá cestnej premávky (napríklad ignorujú zákazovú značku), dostanú pokutu 800 rubľov;
• opití cyklisti zaplatia od 1000 do 1500 rubľov. - v závislosti od mimoriadnej situácie.

Označenie „Cyklocesta“ nájdete vo videu nižšie.