Cyklotrasa: čo to je, typy a pravidlá premávky

Bicykel môže fyzicky ísť tam, kam auto alebo dokonca motocykel nie. No jeho pohyb v meste je prísne regulovaný. A pre každého začínajúceho cyklistu je dôležité, aby presne vedel, ako používať vyhradené pruhy.

Na základe noriem ruskej GOST je potrebné rozlišovať medzi cyklistickými chodníkmi a skutočnými cyklistickými chodníkmi. V prvom prípade je určený na samostatné alebo spoločné používanie s pešími osobami, v druhom je určený výhradne pre cyklistov.

No existuje aj špeciálny pojem – pruh pre cyklistov. Toto sa dá len nazvať cestička pre cyklistov, ktorá sa nachádza na určenej časti diaľnice a má technické prostriedky a bariéry, ktoré ju oddeľujú od vozovky diaľnice.

Cyklistický pruh musia byť vybavené dopravnými značkami a orientačnými značkami. Umiestnenie cyklotrás a cyklotrás vždy presne zodpovedá technickej dokumentácii pre plánovanie územia. Je potrebné koordinovať ich umiestnenie s miestnymi vládnymi agentúrami.

Rovnako ako mnoho iných dôležitých otázok súvisiacich s bezpečnosťou, aj cyklistické chodníky nachádzajúce sa na verejných komunikáciách sú jasne opísané v normách GOST.Ako sa tam hovorí, okrem zvýšenia bezpečnosti pohybujúcich sa osôb a vozidiel sa tvorcovia normy zamerali na zvýšenie priepustnosti diaľnic. Definícia jasne hovorí, že cyklotrasa musí byť na samostatnej koľaji. Ale niekedy im je dovolené povedať:

• na spodnej hranici násypu;
• mimo drážok;
• na vopred dohodnutej berme.

V čom zabezpečiť vymedzenie od vozovky pomocou plotov alebo deliacich pásov. Jednoprúdové príjazdové cesty by sa mali viesť na náveternej strane a dvojprúdové príjazdy by mali byť prednostne na oboch stranách cesty. Určte náveternú stranu podľa prevládajúceho vetra v lete. Kedykoľvek je to možné cesty sa robia mimo vozovky, najmä ak premávka presahuje 2000 áut za deň.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje veľkosť cyklotrás. Šírka jazdného pruhu pre cyklistov môže byť 1,2 alebo 0,9 m. Zároveň majú krajnice rovnaký rozmer 0,5 m. Ak nie je zákruta, polomer zákrut by mal byť od 15 do 50 m, ak ohyb je usporiadaný, potom bude toto číslo od 10 do 20 m. GOST predpisuje návrh obojsmerných tratí s očakávaným prietokom nie väčším ako 70 cyklistov za hodinu; ak je väčší, budete sa musieť obmedziť na jednosmerný ťah.

Požiadavky na vzdialenosť sú nasledovné:

• medzi okrajom cesty a okrajom cesty, ako aj stromami - 0,75 m;
• na chodník pre chodcov - 0,5 m;
• na zastávku áut a mestskej dopravy - 1,5 m.

Jazdný pruh oddeľujúci vozovku od cestičky pre cyklistov musí mať dĺžku najmenej 2 m. Výnimku tvoria miesta so zvlášť stiesnenými podmienkami. Tam sa presne vytvorí deliaci pás so šírkou 1 m. Nad lôžkom vozovky by mala byť vyvýšená minimálne 0,15 m. Cvičí sa používanie obrubníkov, zvodidiel a parapetov.

Ak je známe, že autá idú rýchlejšie ako 80 kilometrov za hodinu a za hodinu prejde aspoň 50 cyklistov, je jednoúrovňový prejazd povolený len pri použití semaforu. V každom prípade musia byť miesta prechodu vybavené osvetľovacím zariadením vo vzdialenosti 60 m od miesta, kde sa zbiehajú autá a bicykle. Všetky takéto miesta sú vybavené špeciálne dopravné značky a sú označené. V obzvlášť zložitých situáciách sa počíta s vybavením nadjazdov alebo tunelov.

Značka cyklotrasy vyzerá ako biely bicykel na modrom podklade. Nápis sa vyznačuje okrúhlym tvarom. Klasické trate, u nás najčastejšie používané, sú vyrobené priamo z asfaltu. Veľkoformátové dlaždice sa používajú v mnohých zahraničných krajinách.

Ak vychádzame z bezpečnostných hľadísk jazdcov, tak môžete dať prednosť gumenej strúhanke, samozrejme, všetky tri možnosti sa líšia nielen praktickými vlastnosťami, ale aj textúrou.

Pokyny SNiP si zaslúžia osobitnú pozornosť. Zakazujú okrem iného zúženie jazdnej dráhy na križovatkách s cyklotrasami. Samotné stopy musia byť:

• v obytných oblastiach;
• v oblasti priemyselného rozvoja;
• na hlavných cestách s riadenou premávkou;
• v uliciach miest miestneho významu.

Najväčší pozdĺžny sklon na ulici by nemal presiahnuť 30 ppm. Na ploche do 300 m dĺžky môže byť sklon maximálne 60 ppm. Hodnota priečneho sklonu by mala byť medzi 15 a 25 ppm. Prekračovanie týchto hraníc je kategoricky neprijateľné. Štandardná kapacita cyklotrasy by mala byť 300 ľudí za 60 minút.

O dopravných značkách a značení na cyklotrasách a okolo nich už niečo bolo povedané.Takmer všetci ľudia ich samozrejme videli. Ale poznať takéto informácie je stále úplne nedostatočné. Na ceste sú cyklistické pruhy vľavo ohraničené plnou čiarou. Na pravej strane je hranica. Ak na chodníku alebo chodníku vyčnieva cyklistický pruh, vyznačí sa vpravo a vľavo plnými bielymi čiarami. V čom dodatočný vzor bicykla sa používa na ďalšie zdôraznenie účelu prúžku.

Zvyčajne sa používajú v parkoch, kde môžete rozlišovať medzi chôdzou a jazdou na bicykli. Po obvode je nakreslená plná žltá čiara. Ak to šírka dráhy dovoľuje, je rozdelená na 2 protiľahlé smery. V tomto prípade sú v strede nakreslené dve plné biele čiary, medzi ktorými je malá medzera. Vedľa jazdných pruhov určených len pre cyklistov sú trojuholníkové značky s červeným okrajom a čierny bicykel na bielom pozadí.

Aj keď cyklista jazdí po vyhradenom pruhu, existujú pravidlá, ktoré treba dodržiavať.

Ďalšou nuansou, na ktorú sa nesmie zabudnúť, je jazda na vyhradenej trati v podnapitom stave sa trestá pokutou od 1 do 1,5 tisíc rubľov... Na chybnom bicykli je prísne zakázané kamkoľvek cestovať. Ak sa na ceste zistí porucha, vlastník vozidla je povinný ju čo najskôr odstrániť.

Umiestnite reflektory tak, aby boli dobre viditeľné... Musíte jazdiť rýchlosťou, ktorá neprekračuje povolenú úroveň. Mal by však brať do úvahy skutočné podmienky na ceste (vrátane viditeľnosti) a schopnosť bezpečne vykonávať požadované manévre.

Pohyb doľava je indikovaný natiahnutím smerom k rovnej ľavej paži alebo ukázaním pravej paže ohnutej v pravom uhle nahor. V závislosti od toho, ktorú ruku je vhodnejšie použiť, je otočenie doprava znázornené zrkadlovo (vo vzťahu k otáčaniu doľava). Zastavenie je indikované zdvihnutím ľavej (pravej) ruky, resp. Signály sa dávajú pred začatím manévru a zastavujú sa, keď sa manéver skončí.

Cyklista je rovnako ako motorista (motorkár) povinný nechať chodcov prejsť. Odporúča sa jazdiť po cestách vyznačených na okraji vozovky alebo po chodníku pre chodcov rýchlosťou nepresahujúcou 20 km/h.

Platné predpisy zakazujú vjazd mopedov na cyklotrasy v pravom zmysle slova. Zároveň sa môžu pohybovať po pravej strane vozovky najviac v jednom rade, ako aj po jazdnom pruhu vyhradenom pre cyklistov. Chodci môžu chodiť po cyklistických chodníkoch (okrem cyklistických chodníkov), len ak chýbajú alebo sú uzavreté z dôvodu opravy (prekrývajúce sa z iného dôvodu):

• chodníky;
• cyklistické chodníky;
• krajnice ciest;
• pešie chodníky.

Ale je tu ešte jedna otázka ohľadom prejazdu detského kočíka po cyklotrase. Pravidlá takéto cestovanie nijako nestanovujú. Detský kočík na rozdiel od bicykla nie je schváleným vozidlom na cestovanie po cyklistickom chodníku. Preto majú cyklisti plné právo požadovať od majiteľov invalidných vozíkov, aby opustili vozovku.

Nasledujúce video prezrádza hlavné dopravné pravidlá pre cyklistov.