Pravidlá pre jazdu na bicykli na ceste

Mnoho obyvateľov megacities chápe, že bicykel je najúspešnejšou alternatívou k autu a verejnej doprave. Po prvé, nie je potrebné trčať v dopravných zápchach a po druhé sa výrazne šetrí rodinný rozpočet.

V nedávnej minulosti, keď bolo na cestách veľmi málo áut, boli bicykle najlepším spôsobom, ako sa tam dostať. Jazdili na nich dospelí aj deti. V malých mestách, dedinách a dedinách sú dodnes dvojkolesové vozidlá nepostrádateľné.

V modernom svete je bicykel módnym a užitočným dopravným prostriedkom. Cyklista sediaci na svojom „železnom koni“ je považovaný za účastníka cestnej premávky, čo znamená, že musí poznať pravidlá cestnej premávky a nesmie ich porušovať.

Žiaľ, väčšina motoristov sa domnieva, že cyklisti by cestu nemali používať. Dôvodom je nedostatok vhodných ochranných uniforiem medzi vodičmi dvojkolesových vozidiel a ich nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky.

V skutočnosti je bicykel skutočným dopravným prostriedkom, ktorý možno použiť na cestovanie. Osoba, ktorá si sadne za volant bicykla, sa automaticky stáva účastníkom cestnej premávky, čo znamená, že musí dodržiavať pravidlá cestnej premávky.

Je dôležité skontrolovať činnosť osvetľovacieho zariadenia. Najmä ak je výlet naplánovaný na večer. Na prednej časti bicykla musí byť biele stredové svetlo a svetlomety. Na zadnej strane je červené svetlo a odrazky.

Vodič bicykla má prísny zákaz pohybovať sa v noci po ulici s chybnými alebo úplne chýbajúcimi svetelnými zariadeniami. To isté platí pre chybné riadenie a brzdu bicykla.

Moderné modely bicyklov majú malý motor s výkonom do 0,25 kW so systémom automatického vypnutia, keď cyklista naberie vysokú rýchlosť. Takéto úpravy dvojkolesových vozidiel sa rovnajú klasickým modelom bicyklov a môžu sa pohybovať po cestách.

Málokoho zaujali informácie o vekových obmedzeniach pre cyklistov. Šoférovať dvojkolesové vozidlo môže podľa väčšiny každý – dieťa aj dospelý. V princípe je to tak. Deti spočiatku sedia na trojkolkách, a keď sú trochu staršie, presedlajú na dvojkolesové bicykle. resp. technické vlastnosti bicyklovania sa s každou fázou dospievania detí zvyšujú a jazdiť na špeciálne určených miestach sa stáva nezaujímavým.

V tomto smere je v pravidlách cestnej premávky pododdiel, ktorý jasne hovorí, že cyklista mladší ako 14 rokov nemá právo jazdiť po vozovke a na okraji vozovky. Deti vo veku 7-14 rokov by mali využívať len pešiu zónu a cyklotrasy. Deti do 7 rokov sa môžu pohybovať len v peších priestoroch pod dohľadom dospelých.

Napriek tomu, že cyklista je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky, preukaz mu neudeľuje. Mnoho nadšencov cyklistiky má zároveň vodičský preukaz na riadenie áut, no na cestovanie po meste na bicykli nie je potrebné brať so sebou žiadny doklad.

Vlastne, prítomnosť vodičského preukazu naznačuje prechod špecializovanej autoškoly, kde sa študujú pravidlá správania sa na ceste pre vodičov, chodcov, cyklistov (a tieto majú jedinečnú schopnosť zmeniť svoj vlastný stav v zlomku sekundy). Zjednodušene povedané, kým je človek na bicykli, je vodičom. Len čo zišiel z bicykla a zobral ho vedľa seba, stal sa z neho chodec.

Mnoho vodičov denne riskuje nehodu s účasťou cyklistu z dôvodu, že tento nepozná pravidlá cestnej premávky. A pravdupovediac, nie vždy si vodiči áut pamätajú, kde a ako sa môže cyklista pohybovať.

Pre vyriešenie tohto sporu je potrebné pripomenúť súbor pravidiel cestnej premávky, kde je jasne a jasne uvedené, že cyklista sa smie pohybovať po vozovke vpravo od prechádzajúcich vozidiel. Hovoríme o okraji vozovky alebo všeobecne o pravom pruhu vo viacprúdovej premávke.

Okrem toho pravidlá cestnej premávky určujú, kde sa má pohybovať cyklista, ktorý dosiahol vek 14 rokov:

• cyklotrasy, cyklotrasy a cyklistické pruhy;
• na vozovke musí cyklista jazdiť po pravej strane vozovky;
• jazdec na bicykli smie jazdiť na okraji vozovky;
• na pešej časti.

Je dôležité poznamenať, že body uvedené v uvedenom poradí platia v prípade absencie predchádzajúcich bodov. Napríklad cyklista smie jazdiť po kraji cesty, ak tam nie je chodník pre cyklistov a po ceste nie je možné jazdiť. Ale ako každé pravidlo, aj pravidlá premávky majú malý zoznam výnimiek:

• cyklista sa môže pohybovať po vozovke, ak šírka vozidla a prípadného prívesu je väčšia ako 1 m;
• cyklisti môžu jazdiť po ceste v kolóne.

Sú chvíle, keď sa cyklistovi pokazí „železný kôň“ alebo sa sám zraní. V takýchto prípadoch je dôležité, aby sa poškodený vodič na ceste správal správne. Najprv sa cyklista zosadnutý z bicykla automaticky zmení na chodca. Chodci, naopak, pri jazde po ceste mimo sídlisk musia ísť proti smeru jazdy auta.

Po druhé, aby sa cyklista dostal k zamýšľanému cieľu, je mimoriadne dôležité správne postaviť trasu. Aby ste predišli nehodám, je lepšie zvoliť cesty s nízkou hustotou premávky. Samozrejme, môžete vyraziť na cestu po verejných cestách, napríklad po Moskovskom okruhu alebo po diaľnici, ak je cieľom odľahlá dedina. Ale aj keď sa držíte vpravo od všeobecného pohybu áut, existuje vysoká pravdepodobnosť nehody.

Pri deťoch a mladistvých do 14 rokov sa otázka správania na vozovke ani nerieši. Môžu jazdiť po chodníkoch, peších a cyklistických pruhoch. Deti sú povinné jazdiť na svojich vozidlách len pod dohľadom svojich rodičov. Ale aj deti musia počas jazdy dávať pozor na cestu pred sebou. Nemali by byť prekážkou pre iných ľudí.

Väčšina cyklistov, vediac, že ​​sa môžu pohybovať po vozovke, sa zakliesni do automobilovej dopravy, pričom nevenujú pozornosť hodnote vozovky. Z tohto dôvodu vzniká mnoho mimoriadnych udalostí, kedy je za vinníka najčastejšie uznaný vodič osobného auta. ale sú chvíle, keď vina za nehodu padá na plecia cyklistu. V tomto prípade ide o cyklistu jazdiaceho po diaľnici.

Podľa schválených pravidiel cestnej premávky má cyklista zákaz pohybu na vozovke, kde sú umiestnené značky „Cesta pre autá“ a na diaľniciach. V opačnom prípade môže cyklista dostať správnu pokutu.

Ak bicykel spĺňa technické požiadavky a samotný vodič dosiahol vek 14 rokov, môže vstúpiť na vozovku, ale pohybovať sa iba po okraji vozovky. Cyklista sa bude môcť pokojne pohybovať vpred, pričom nebude prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.

To však neznamená majiteľ bicykla by sa mal držať čo najbližšie pri krajnici alebo jazdiť po samom okraji asfaltovej cesty. A hlavne nebuď nervózna. Niektorí ponáhľajúci sa motoristi začnú trúbiť, aby opustili cestu a nechali ich prejsť. Cyklista by sa v tejto situácii mal stále držať vpravo. Dopravné značenie je navrhnuté s dostatočným okrajom tak, aby bolo pre všetky vozidlá pohodlné pohybovať sa vpred.

Ako už bolo spomenuté, cyklista je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky. Ale akonáhle zíde zo svojho "železného koňa" - automaticky sa zmení na chodca.

Ak cyklista potrebuje byť na druhej strane vozovky, je povinný vyjsť na priechod pre chodcov, vystúpiť z dopravného prostriedku a prejsť pešo na bicykli vedľa seba. Je prísne zakázané prechádzať cez cestu v sede v sedle. Pri zosadnutí z bicykla človek automaticky zmení svoje právne postavenie a dostane prednosť chodca.

Cyklista sa pred tým, ako sadne za volant dvojkolesového vozidla, musí oboznámiť s pravidlami cestnej premávky a naučiť sa ich uplatňovať v praxi. ale aj skúsení cyklisti, ktorí sa ocitnú na jednej ceste s prúdom áut, páchajú dopravné priestupky.

Najčastejšími priestupkami cyklistov sú protismerná premávka a jazda na bicykli na priechodoch pre chodcov. Sám cyklista v takýchto situáciách nechápe, že pri jazde na dvojkolesovom vozidle je vodič, nie chodec.

Oba prezentované dopravné priestupky sú mimoriadne nebezpečné a môžu viesť k usmrteniu vodiča bicykla. Motoristi by podľa pravidiel cestnej premávky mali púšťať len chodcov, jazdiaci cyklista s nimi nemá nič spoločné.

Niektorí cyklisti si môžu dovoliť riadiť dvojkolesové vozidlo v opitosti. Robiť to je prísne zakázané. Samozrejme, Odobratie vodičského preukazu majiteľovi bicykla síce nepôjde, ale dopravná polícia môže udeliť správnu pokutu.

Okrem toho má cyklista zakázané otáčanie sa a odbočovanie vľavo, ak je cesta určená pre 2 a viac jazdných pruhov. To isté platí o dostupnosti električkových liniek. Cyklisti nesmú prevážať pasažierov, pokiaľ bicykel nie je navrhnutý tak, aby umožňoval dodatočný priestor. Pravidlá cestnej premávky zakazujú cyklistom prepravovať tovar, ktorého rozmery vyčnievajú z rôznych strán o viac ako 50 cm.

Cyklisti, rovnako ako ostatní účastníci cestnej premávky, majú počas jazdy zakázané telefonovať. Nevykonávajte žiadnu inú činnosť, pri ktorej musí vodič úplne uvoľniť riadenie.

Ak chcete zistiť, ako prázdnu bude mať cyklista peňaženku za pokutu, ktorú vydá policajt dopravnej polície, môžete použiť najnovšiu verziu publikácie pravidiel cestnej premávky. Takmer na konci knihy je časť s prepisom inkriminovaného článku a výškou správnych trestov. Minimálna pokuta je 800 RUB. Peňažný trest sa zároveň počíta len za menej závažné priestupky. Ak došlo ku škode na súkromnom majetku alebo k ujme na zdraví ostatných účastníkov cestnej premávky, výška udelenej pokuty sa niekoľkonásobne zvyšuje.

Dopravní policajti oveľa prísnejšie trestajú cyklistov prichytených pri šoférovaní bicykla v opitosti. Výška pokuty sa pohybuje od 1 000 do 1 500 rubľov. Samozrejme, takýto rozsah správneho deliktu nemožno nazvať veľkým, ale podľa dopravnej polície je veľmi efektívny.

Každý rok sa výška platby za správne delikty zvyšuje v závislosti od nárastu 1 MCI. Pred pár rokmi bola minimálna pokuta nejakých 200 rubľov a cyklista musel za vážne priestupky zaplatiť 500 rubľov. A vo väčšine prípadov sa vodičovi bicykla podarilo na výstrahu dopravnej polície zísť. Dnes nie je také ľahké vyhnúť sa trestu.

Informácie o správnom pohybe cyklistov v meste nájdete nižšie.