Pravidlá cestnej premávky pre cyklistov

Len čo sa začne teplé jarné obdobie, počet bicyklov a iných dvojkolesových vozidiel v uliciach dramaticky narastá. Do rušnej premávky sa hrnú desiatky či dokonca stovky majiteľov bicyklov.

Aj batoľatá vedia, čo je bicykel, no v pravidlách cestnej premávky je úplne presná definícia. V súlade s ním je bicykel typom vozidla, ktoré môže mať dve kolesá a môže byť uvedené do pohybu svalovou energiou používateľov v dôsledku krútenia pedálov, ako aj rukovätí. Niektoré typy e-bicyklov môžu mať dokonca motor, ktorého výkon sa pri trvalej záťaži pohybuje v rozmedzí 25 kW, rýchlosť takýchto bicyklov je až 25 km/h.

Ukazuje sa, že bicykel je v prvom rade jednou z odrôd vozidla, preto sa na bicykle môžu v plnej miere uplatňovať všetky základné ustanovenia pravidiel cestnej premávky.

Cyklista je osoba, ktorá riadi bicykel. Ak ho vozíte vedľa, majiteľ sa stáva chodcom. Vodič akéhokoľvek vozidla vrátane bicykla musí venovať osobitnú pozornosť technickému stavu svojho dvojkolesového vozidla.Vždy pred jazdou je potrebné posúdiť stav bicykla, najmä v prípade poruchy bŕzd, ako aj ťažného zariadenia alebo mechanizmu riadenia je akýkoľvek pohyb prísne zakázaný. Okrem toho boli uvalené obmedzenia na pohyb bicyklov vo večerných a nočných hodinách v prípade, že chýbajú alebo nesvietia zadné parkovacie a predné svetlá.

Niektorí majitelia bicyklov vynakladajú maximálne úsilie na zníženie hmotnosti svojho bicykla. Na tento účel sa používa odstránenie niektorých konštrukčných prvkov vrátane bŕzd - takéto činy sa považujú za porušenie súčasných noriem a zabezpečujú správne trestanie.

Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené skutočnosti, môžeme načrtnúť nasledujúce činnosti, ktoré musí vodič dvojkolesového vozidla vykonať pred odchodom:

• skontrolujte technický stav pneumatík;
• vyhodnotiť výkon zvukového zariadenia;
• uistite sa, že všetky upevňovacie prvky riadidiel sú bezpečne pripevnené.

Bicykel môžu využívať ľudia všetkých vekových kategórií. Navyše, každá veková kategória má svoje špecifiká pohybu na bicykli. Pre užívateľov do 7 rokov je teda dovolené pohybovať sa výlučne po chodníkoch pre chodcov alebo cyklistov, po chodníkoch, ako aj v hraniciach existujúcich peších zón.

Majitelia bicyklov vo vekovej skupine 7-14 rokov sa tiež môžu pohybovať striktne po chodníkoch a iných peších zónach, ako aj po vybavených cyklotrasách. Jazda na vozovke, ako aj na kraji vozovky je prísne zakázaná používateľom mladším ako 14 rokov.

Malí cyklisti na cestách čelia mnohým nebezpečenstvám. Uveďme si tie najbežnejšie.

• Nebezpečný zvyk. Mnoho cyklistov, najmä mladých cyklistov, sa začne pohybovať bez toho, aby sa obzreli okolo seba alebo sa obzreli späť. Cyklisti sú pritom najčastejšie zrážkou s autami pri odbočovaní „bez pozerania“.
• Opustená ulica... Na uliciach s nízkou premávkou deti veľmi často jazdia na pretekoch, robia zákruty a iné triky, jazdia na vozovku a dokonca ju prechádzajú bez toho, aby sa rozhliadli.
• Neregulovaná križovatka... Pri jazde z opustenej ulice deti často prechádzajú cez križovatku bez spomalenia, najmä ak ide z kopca. V tejto situácii si nevšímajú blížiaci sa transport, ktorý sa často končí tragédiou.

V dnešnej dobe nepotrebujete e-bike ani vodičský preukaz na bicykel, no nie vždy to tak bolo. Počas sovietskej éry bol bicykel nielen rovnocenný s bežnou dopravou, ale musel byť aj registrovaný s poznávacou značkou. Plechová tabuľka obsahovala 4-5 číslic a dobu platnosti práv. Bol pripevnený k bicyklu a užívateľovi bol odovzdaný doklad potvrdzujúci jeho povolenie viesť vozidlo. Práva bezpodmienečne obsahovali informácie o type dokumentu, ako aj základné informácie o majiteľovi (číslo bicykla, celé meno majiteľa, miesto registrácie, fotografia, podpis a pečiatka). K dokumentu bol priložený súbor pravidiel pre pohyb v uliciach mesta.

Keďže bicykel je pouličný spôsob dopravy kontrolu nad týmto vozidlom vykonali pracovníci Štátneho dopravného inšpektorátu (GAI). Akékoľvek porušenie platných pravidiel cestnej premávky v prítomnosti jej predstaviteľov sa trestalo pokutou, napomenutím a dokonca odobratím preukazu alebo ŠPZ na zákonom stanovenú dobu.Vo väčšine prípadov malo zabavenie dokladu za následok odbočenie vľavo na viacpruhovom pruhu, pohyb po priechode pre chodcov, ako aj jazdu na červenú.

To musím povedať bicykel v tých rokoch nebol taký bežný ako dnes. Najčastejšie sa kupoval ako zábava pre deti a tínedžerov, ako aj ako hlavný dopravný prostriedok v dedinách a mestách. Samozrejme, po uliciach sa jazdilo na bicykloch, ale nie v takom počte, ako je tomu teraz – dopravná polícia preto viac zastrašovala majiteľov áut ako cyklistov. Napriek tomu, získať licenciu nebolo také jednoduché – vyžadovalo si to zložiť povinnú skúšku, čo bolo niečo ako moderné testovanie. Na základe testovacích údajov bol vydaný preukaz, ako aj ŠPZ na jeden rok.

Ako sme už spomínali, momentálne nepotrebujete preukaz na bicykel. Názor verejnosti na toto rozhodnutie je však nejednoznačný. Niektorí veria, že takýto dokument je potrebný na zlepšenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky. Iní majitelia bicyklov považujú práva za sovietsku relikviu a veria, že tento spôsob jednania s páchateľmi nie je obzvlášť účinný. Iní tvrdia, že „kôra“ dopravnej polície je neúčinná bez rozvinutej cyklistickej infraštruktúry. Sú však aj občania, ktorí o právach ani nepočuli.

Nie je to tak dávno, čo sa na internete objavila informácia, že povolenia na vozenie bicyklov sa opäť vrátia, no žiadne listinné potvrdenie nenašli. Otázka, kedy budú tieto práva zavedené a či budú v zásade zavedené, je stále otvorená. Existujú však požiadavky, ktoré stanovujú postup pri pohybe cyklistov - sú stanovené v pravidlách cestnej premávky a vodič bicykla sa musí pohybovať v prísnom súlade s nimi.

Musím povedať, že v Rusku nie je toľko pruhov na jazdu na bicykli, cyklistických značiek a špeciálnych značiek, v 90% osád to jednoducho neexistuje, a ak existujú, potom vo veľmi obmedzenom množstve. Tvrdia to odborníci Dnes je v Ruskej federácii akútny nedostatok cyklotrás a používatelia sú nútení pohybovať sa po chodníku alebo vozovke. Zároveň už pri pohybe po chodníku vodič bicykla do istej miery porušuje pravidlá cestnej premávky, aj keď dopravná polícia sa na to pozerá „cez prsty“, ak nie sú porušované záujmy chodcov.

Len si predstavte: ak sa znovu objavia licencie, cyklisti sa budú musieť neustále pohybovať po rušnej diaľnici, čo nie je v žiadnom prípade vždy bezpečné. Inými slovami, na začiatok potrebujú naši cyklisti v prvom rade značenie a cyklistické značky so značkami a až potom môžu porozmýšľať nad dokumentom, ktorý uľahčí dodržiavanie pravidiel cestnej premávky, a nezasahovať do bezpečného pohybu cyklistu.

Venujte zvláštnu pozornosť: maximálna povolená rýchlosť pohybu cyklistu má stanovené obmedzenia. takze v rámci mesta nie je dovolené prekročiť rýchlosť 60 km/h a v parkoch a priľahlých územiach nesmiete jazdiť rýchlejšie ako 20 km/h. okrem toho cyklisti sú povinní dodržiavať požiadavky ustanovených značiek obmedzujúcich pohyb. V ideálnom prípade by sa na bicykli malo jazdiť po vyhradenej cyklotrase, ktorá je súčasťou hlavnej cesty, stavebne oddelená od vozovky a chodníkov pre chodcov. V podmienkach nedostatočne rozvinutej cyklistickej infraštruktúry zákon stanovuje niektoré výnimky.

Hlavným je pravdepodobnosť pohybu na pravej strane vozovky. Podobné manévre sú možné:

• pri absencii cyklistického chodníka alebo cyklistického chodníka;
• keď nie je vytvorený pruh pre bicykel alebo je ťažké sa po ňom pohybovať;
• keď vodič prepravuje objemný tovar alebo prívesy.

Výkon: ak nie je žiadna časť cesty vybavená na pohyb na bicykli, jazdite po jej pravej strane.

Druhou výnimkou je jazda popri ceste. Táto možnosť je platná v nasledujúcich situáciách:

• keď neexistuje cyklotrasa alebo cyklotrasa, alebo je po nich obtiažny pohyb;
• ak nie je možné sa pohybovať po pravej strane cesty.

Tretím predpokladom je jazda na bicykli po chodníku. Tento variant pohybu je pravdepodobný, keď tu nie je pruh pre cyklistov, je obtiažne sa pohybovať po pravej strane cesty a tiež nie je možné jazdiť po kraji cesty.

Dospelý užívateľ môže navyše jazdiť, ak sprevádza druhého cyklistu mladšieho ako 7 rokov alebo vezie dieťa na špeciálne vybavenom sedadle (na cyklistickom invalidnom vozíku, ktorý je určený na použitie s bicyklom). Jazda s chodcom je teda pre cyklistov považovaná za extrémnu možnosť.

Osobitne upozorňujeme na skutočnosť, že pri jazde musíte prísne dodržiavať postupnosť stanovenú zákonom pri výbere možnosti jazdy na bicykli.

Pre skupinovú cyklistiku existuje množstvo dodatočných pravidiel. Takže keď niekoľko športovcov jazdí po pravej strane cesty, športovci môžu jazdiť striktne v jednom rade. Pohyb veľkého stĺpca v 2 radoch je prípustný len vtedy, ak maximálna šírka bicykla nie je väčšia ako 75 cm. Pri jednoradovej jazde musí byť stĺpec pretekárov rozdelený do malých skupín po 10 ľuďoch, s dvojradovým jazdenie - do sekcií po 10 párov.

Pri jazde vo veľkých oddeleniach sa používajú špeciálne podmienené gestá, ktoré športovci posielajú svojim priateľom v kolónke:

• spustená ruka - jama alebo iná prekážka vľavo;
• zdvihnutú ruku - jama alebo iná prekážka vpravo.

Prvé gesto dáva vodiaci stĺpik, všetci športovci pohybujúci sa za ním ho musia okamžite zopakovať.

Pri jazde na bicykli po pruhu pre chodcov a po chodníku je to extrémne je dôležité nezasahovať do chodcov. V takejto situácii musí cyklista zosadnúť a kráčať ako bežný chodec.

Dôležité: chodci majú na chodníku absolútnu výhodu oproti vodičom bicykla a to isté platí aj pri prechádzaní cez križovatky. Predovšetkým odbočovanie doprava sa musí robiť podľa značiek s prednosťou. Odbočenie doľava pri jazde po jednoprúdovej ceste možno vykonať v jednom kroku pozdĺž tvaru cesty. Otočenie doprava v iných situáciách je možné vykonať jedným z nasledujúcich spôsobov:

• prejsť cez cestu ako chodec - stačí zosadnúť a riadiť bicykel vedľa seba;
• v dvoch krokoch — To znamená jazda priamo vpred, potom zastavenie v zákrute a jazda opäť rovno.

Medzi cyklistami a chodcami často vznikajú hádky, kto komu musí na ceste ustúpiť. Vychádzajúc z predpokladu, že cyklista je predovšetkým vodič vozidla, bude musieť nechať chodcov prejsť v pruhu pre chodcov a na priechodoch vybavených svetelnou signalizáciou im musí byť umožnené prejsť cez cestu a až potom sa križujú.

V súlade s prijatými normami sú jednou z najkontroverznejších oblastí spoločného pohybu chodcov a majiteľov bicyklov cyklotrasy. Niektorí majitelia dvojkolesových vozidiel sa domnievajú, že v danej oblasti sú výhody pre cyklistu, ale vôbec to tak nie je. Faktom je, že V takýchto špeciálnych pruhoch nemajú chodci žiadny zákaz, preto budú musieť dať prednosť aj na cyklotrase.

Moderné modely bicyklov sú vybavené smerovými svetlami, preto sa tu napájanie svetelných signálov indikujúcich odbočenie vykonáva rovnakým spôsobom ako u akéhokoľvek iného vozidla. Ak však preprava takéto zariadenia nemá, signály o manévroch možno dať ručne:

• ak sa chcete otočiť doprava alebo prestavať, musíte natiahnuť pravú ruku alebo ohnúť ľavú ruku v lakti;
• ak chcete odbočiť doľava, zdvihnite ľavú ruku alebo ohnite pravú;
• zdvihnutá ruka naznačuje, že sanitka musí zastaviť.

Pravidlá cestnej premávky pre vodičov bicyklov stanovujú množstvo obmedzení. Takže je neprijateľné:

• jazdite na bicykli bez toho, aby ste rukami držali prevodovku riadenia;
• prevážať prívesy a bremená vyčnievajúce viac ako 50 cm mimo vozidla alebo náklad, ktorý prekáža bezpečnej jazde;
• prepravovať dospelých cestujúcich, ak to nezodpovedá konštrukčným vlastnostiam vozidla;
• prevážať deti do 7 rokov bez špeciálnej detskej sedačky;
• valiť dospelých;
• odbočiť vľavo alebo odbočiť na úsekoch diaľnice s električkovými traťami, ako aj na diaľniciach s viac ako jedným jazdným pruhom.

Okrem toho, nie je dovolené ťahať bicykle s inými bicyklami okrem prívesov za bicykle, konštrukčne vhodných na použitie s bicyklom.

Cyklisti majú na diaľnicu zakázaný vstup. Pokus o jazdu chytením na bok nákladného auta sa môže skončiť tragédiou. V tomto prípade vodič nadrozmerného vozidla cyklistu sediaceho za sebou nevidí a už vôbec nemyslí na svoju bezpečnosť. Majte na pamäti – každé auto sa môže pohybovať rýchlosťou vyššou ako 60 km/h, pri jazde okolo jamy, ako aj v prípade núdzového brzdenia sa môže pod kolesami nákladného auta ocitnúť stopár na bicykli.

Samozrejme, v súčasných pravidlách cestnej premávky platí zákaz viesť bicykel alebo elektrobicykel pre osoby pod vplyvom alkoholu, ako aj pod vplyvom alkoholu, rovnako ako je nemožné preniesť kontrolu nad vozidlom na osobu, ktorá je opitá.

Za porušenie existujúcich pravidiel cestnej premávky na území Ruskej federácie existuje administratívna sankcia, ktorý stanovuje peňažné sankcie:

• za vedenie bicykla v opitosti - od 1 do 1,5 tisíc rubľov;
• v prípade porušenia pravidiel cestnej premávky bez spôsobenia škody - výška pokuty zodpovedá 800 RUB;
• v prípade nedodržania pravidiel cestnej premávky so sprievodným poškodením - sankcie dosahujú 1,5 tisíc rubľov;
• pri vytváraní výrazných prekážok pre chodcov a ostatných účastníkov cestnej premávky - pokuta bude 1 000 rubľov.

V nasledujúcom videu nájdete ďalšie informácie o dopravných predpisoch pre cyklistov.