Hmotnosť bicykla: čo to je a od čoho závisí?

Mnoho začínajúcich cyklistov sa nezamýšľa nad tým, koľko váži ich bicykel a až po „namotaní“ viac ako sto kilometrov si túto otázku začnú klásť. Skúsení motorkári, ktorí na kolesách trávia podstatnú časť svojho voľného času, však považujú hmotnosť za jednu z najdôležitejších vlastností a pri výbere nového modelu sa snažia nájsť strednú cestu medzi nízkou hmotnosťou a kvalitným bicyklom.

Hmotnosť bicykla je ovplyvnená mnohými faktormi, pričom rozhodujúcim je hmotnosť rámu a počet uchytení. Hmotnosť rámu zase závisí od materiálu výroby, ako aj od jeho veľkosti a konfigurácie. Na výrobu sa používajú kovy ako oceľ, hliník, uhlík a titán.

• Oceľové rámy sa vyznačujú vysokou hmotnosťou, nízkou cenou a najčastejšie ich používa väčšina ruských výrobcov, ktorí sa zaoberajú výrobou lacných bicyklov. Medzi výhody oceľových rámov patrí ich vysoká pevnosť a dlhá životnosť. Zahraniční výrobcovia bicyklov začali namiesto nízkouhlíkovej ocele používať chróm-molybdénovú oceľ, čo sa stalo skutočným prelomom vo výrobe bicyklov. Takéto konštrukcie vážia oveľa menej ako ich náprotivky vyrobené z "obyčajnej" ocele a nie sú menej spoľahlivé.

• Hliníkové rámy oveľa ľahšie ako oceľové a majú dobrú pevnosť. Predstavujú najväčšiu skupinu a sú inštalované na bicykloch strednej triedy.Hliníkový rám od oceľového rozoznáte podľa zváraných švov, ktoré pozostávajú z vysokých a výškovo rovnakých stehov, ktoré pripomínajú úhľadné slučky.

• Karbón alebo uhlíkové vlákno je materiál novej generácie a je najľahším kovom používaným na výrobu rámov. Jeho štruktúra pozostáva z uhlíkových vlákien tesne prilepených k sebe, pokrytých vrstvou polymérových živíc. Karbónové rámy sú veľmi drahé a inštalujú sa väčšinou na profesionálne bicykle. Medzi nevýhody uhlíkových vlákien patrí jeho neopraviteľnosť, ktorá znemožňuje opravu rámu, ak sa rám pokazí.

• Titánové rámy sú najdrahšie a veľmi spoľahlivé. Inštaluje sa na prémiové profesionálne bicykle.

Prídavné zariadenia sú ďalším dôležitým faktorom ovplyvňujúcim hmotnosť bicykla. Napríklad prítomnosť tašky, držiaka na fľašu na bicykel, zvončeka, blatníkov a cyklopočítača zvyšuje celkovú hmotnosť bicykla o 2-4 kg. Pedále pridávajú k celkovej hmotnosti 150 g, opierka nôh s montážnymi skrutkami - od 800 g do 1 kg, gripy so sedlom - 400 g a príliš široké kolesá môžu pridať až 0,5 kg. V prítomnosti kompletnej „bojovej“ súpravy sa teda celková hmotnosť bicykla zvyšuje v priemere o 5 kg.

Hmotnosť bicykla má priamy vplyv na niekoľko základných parametrov ako napr stabilita, ovládateľnosť, aplikácia fyzickej námahy a kotúľanie. S klesajúcou hmotnosťou bicykla sa zlepšujú všetky štyri metriky vrátane stability.

Pri jazde na dvojkolesovom bicykli ho človek udržiava vo vzpriamenej polohe ovládaním ťažiska svojho tela. Na príliš ťažkom bicykli je oveľa ťažšie udržať rovnováhu, pretože to vyžaduje viac úsilia.... V dôsledku toho sú ľahké bicykle oveľa radšej ako ťažké a prekonávajú ich nielen v jednoduchosti ovládania, ale aj v bezpečnosti. Preto skôr, ako začnete vyberať bicykel, musíte poznať jeho hmotnosť.

Hmotnosť bicykla je značne ovplyvnená jeho špecializáciou. Nižšie sú uvedené hlavné typy bicyklov a ich priemerná hmotnosť.

Táto skupina zahŕňa turistické a fat bicykle. Prvé sú hybridy horských bicyklov a cestných bicyklov, majú silný oceľový (menej často hliníkový) rám a veľké kolesá s priemerom 28''... Ich hmotnosť sa pohybuje od 17 až 22 kg a závisí od konfigurácie.

Fat bicykle sú horské bicykle, ktoré majú veľmi hrubé kolesá a sú určené na jazdu po nerovnom teréne a ťažko dostupných miestach.... Ich hmotnosť niekedy dosahuje 20 kg, ale častejšie sa líši v oblasti 18 kg.

Medzi ťažké váhy patria aj mužské cestné modely sovietskej a ruskej výroby s oceľovým rámom, zadným nosičom, predným košom, oceľovými blatníkmi, svetlometom, zvončekom, stupačkou, chráničom reťaze a kolesami s veľkým priemerom. Ich hmotnosť často dosahuje 22 kg av niektorých prípadoch ju dokonca prekračuje.

Do rovnakej kategórie patria aj MTV (horské bicykle). Napriek tomu, že ich rám je často vyrobený z karbónu, kvôli ťažkým kolesám ich hmotnosť je často 17-19 kg.

Táto skupina zahŕňa mestské a horské bicykle s hliníkovým rámom, hardtaily - bicykle určené pre country cross, downhill a všetky druhy hybridov - zmesi horských, cestných a mestských modelov v rôznych variáciách.Hmotnosť takýchto vzoriek sa pohybuje od 10-17 kg, čo z nich robí najobľúbenejšiu a najpočetnejšiu kategóriu a na výrobu ich rámov sa okrem hliníka používa aj karbón a titán.

Táto skupina zahŕňa ВМХ - bicykle na predvádzanie kaskadérskych kúskov... Hmotnosť týchto modelov je rôzna od 7 do 10 kg, čo umožňuje ich zdvihnutie do vzduchu a ľahké skákanie.

Základom tejto kategórie sú cestné bicykle, ktorých hmotnosť nepresahuje 8 kg, ako aj ľahké BMX s hmotnosťou 5-6 kg. Cestné modely sú k dispozícii s karbónovými a titánovými rámami a nemajú ďalšie bodykity. Absolútnym rekordérom je cestný bicykel s hmotnosťou 3,5 kg, avšak z rozhodnutia Medzinárodnej cyklistickej únie sú pred súťažou povolené modely s hmotnosťou minimálne 6,8 kg.

Bicykle pre deti tvoria osobitnú kategóriu a vyžadujú si osobitnú pozornosť. Veľmi často sa modely s dvoma bočnými kolesami, určené pre predškolákov od 3 do 7 rokov, vyrábajú z ocele, čím sa snažia čo najviac znížiť náklady na výrobok a urobiť ho predajným. V dôsledku toho sa dieťa niekedy nedokáže ani pohnúť, nieto vyliezť na kopec. Platí to najmä pre nové, nezabehnuté modely, na ktorých musí dieťa vynaložiť maximálne úsilie na otočenie pedálov o jednu otáčku.

O nejakom plnohodnotnom jazdení v tomto prípade nemôže byť ani reči a naštvaní rodičia bicykel predajú alebo odložia na lepšie časy. Výrobcovia dostávajú množstvo sťažností a snažia sa situáciu napraviť.

Aby bol bicykel ľahší, odporúča sa niekoľko vylepšení. Prístup k tomuto postupu však musí byť rozumný a nesmie viesť k zhoršeniu výkonu bicykla.

• Na riadidlách a sedlovke odrežú prebytočné časti potrubia, zvyčajne je to 3-5 cm.
• Doplnky, ktoré neovplyvňujú jazdu na bicykli vzlietnuť. Patria sem rýchlomer, taška, pumpa, zámok, zvonček, blatníky a stojan. Neodporúča sa demontovať svetlomet a koncové svetlo, pretože sú zodpovedné za bezpečnosť.
• V prípade potreby znížte počet prevodových stupňov, väčšina z nich sa aj tak nepoužíva. Ozubené kolesá vážia pomerne veľa a zbavenie sa prebytočného železa výrazne znižuje hmotnosť bicykla.
• Pneumatiky s hlbokým dezénom sa menia na jemné semi-slick. Takáto guma je oveľa ľahšia ako horské pneumatiky a umožňuje vám cestovať vyššími rýchlosťami.

Nasledujúce video vám prezradí, ako znížiť hmotnosť vášho bicykla.