Kaskadérsky skúter: vlastnosti, hodnotenie najlepších modelov a možnosti

Kaskadérsky skúter - špeciálny typ vozidla určený pre kolobežkové športy. Líši sa od zvyčajného, ​​dobre známeho každému z detstva, rovnako ako papierová loď od skutočnej námornej lode: konštruktívne aj funkčne. Výber takejto akvizície je veľmi zodpovednou udalosťou, určite si to bude vyžadovať špeciálne znalosti.

Kaskadérsky skúter sa tiež nazýva kick scooter a niekedy aj freestyle kolobežka.

A tieto vozidlá sa využívajú aj v špeciálnom druhu športu – bodovaní kopov. Sú vytvorené s očakávaním vážneho zaťaženia, aby mohli vykonávať závratné kúsky. Preto takýto projektil vyzerá veľmi pôsobivo - zosilnené konštrukčné prvky vytvárajú dojem. Športová kaskadérska kolobežka nemá skladací mechanizmus a nastavovanie volantu a práve to ju odlišuje od ostatných kolobežiek.

Modernizovaná extrémna verzia je zvyčajne prezentovaná v jednom z dvoch hlavných typov. Existujú takzvané komplimenty a zvyky. Prvá je hotová verzia, ktorý je už zmontovaný výrobcom a je pripravený na tvrdú a drsnú prevádzku. Druhou možnosťou je konštruktor, ktorá umožňuje zostaviť si kolobežku z jednotlivých dielov na objednávku.

Pre rôzne športové disciplíny sa používajú zariadenia, ktoré sa líšia účelom.

• Parkový skúter - ľahký model s malými rozmermi volantu a paluby.Na nich je vhodné robiť triky, v ktorých je zabezpečená rotácia. Volant parkového skútra býva titánový alebo hliníkový, kolesá sú tuhé a ľahké.

• Rovno - riadidlá sú vyššie a širšie, vyrobené z ocele, spodok je plochý. To uľahčuje úlohu pri vykonávaní hlavného účelu takýchto kolobežiek - ľahkého zostupu pozdĺž zábradlia a schodov. Tieto modely sú zvyčajne vybavené mäkšími kolieskami.

• Špina - vážne zariadenie pre extrémnu jazdu na šmykľavkách a kopcoch, v parkoch s trampolínami. Má veľkú palubu a zväčšené nafukovacie kolesá.

Pri výbere takéhoto zariadenia by ste mali vždy vziať do úvahy zamýšľaný účel akvizície. Na špinavom skútri nie je veľmi vhodné robiť rotáciu a pouličné modely pravdepodobne nebudú môcť pomôcť robiť vzrušujúce triky na odrazovom mostíku.

Je ťažké si to predstaviť, ale prví fanúšikovia kolobežkových trikov používali najbežnejšie detské malé zariadenia. Aby sa zabránilo rozbitiu chatrných zariadení hneď počas nasledujúceho triku, boli nezávisle „pripomenuté“, spevnili štruktúru a pridali určité prvky. Kolobežky sa však pokazili, jazdci sa zranili, no svojej záľuby sa nevzdali.

Takto to pokračovalo až do začiatku nového milénia a až v roku 2000 sa fanúšikovia tejto extrémnej zábavy obrátili na špecialistom spoločnosti Eagle Supply. Organizácia sa zaoberala výrobou koliesok na kolieskové lyže. Požiadavka bola prekvapivá, ale nie šokujúca. Po premýšľaní a vykonaní série testov so samotnými jazdcami spoločnosť vydala prvé kaskadérske kolesá s hliníkovými ráfikmi.

Razor a Micro reagovali takmer súčasne na žiadosti o pomoc a uvoľnili kolobežky, ktoré sa nedali zložiť. A potom už samotní jazdci dali dokopy dve zložky úspechu a začali vyrábať samostatné prvky – vidlice, palubky, vystužené riadidlá. Takto sa objavili svetoznáme spoločnosti TSI, Proto, Wee.

Úspechy a neúspechy, objavy a neúspechy trvalo asi desaťročie a v roku 2010 dali o sebe vedieť firmy, ktoré sa úzko špecializovali len na vozidlá pre milovníkov extrémov - MGP, District, Blunt.

Normy sa postupne menili - doslova na vlastných chybách, pádoch a zraneniach prišli jazdci na to, že je potrebné zväčšiť priemer kolies, zdvihnúť volant, rozšíriť ho. A odvtedy sa proces vyhľadávania nezastavil - takmer každú sezónu spoločnosti ponúkajú nové produkty. Dnes sa tieto kolobežky vyrábajú pod 50 značkami pre širokú škálu užívateľov - od začiatočníkov, ktorí sa až dnes rozhodli ísť von a zvládnuť svoj prvý trik, až po profesionálnych športovcov.

Kaskadérska kolobežka má presne definovaný dizajn, ktorého jednotlivé prvky podliehajú prísnym normám. To platí aj pre materiály a veľkosti, a preto náhradné diely z jednej kolobežky môžu byť vhodné aj pre iného, ​​iného výrobcu, ak obaja výrobcovia spĺňajú normy.

Pozrime sa, čo je kaskadérsky skúter.

• Zvuková doska. Paluba je plošina malej veľkosti, na ktorú lyžiar vstáva. Nedá sa rozobrať, skladá sa z podstavca alebo profilu, stopky a skla. Zvyčajne sú tieto prvky navzájom spojené zváraním. Výnimkou sú modely s odlievanými pohármi, pri ktorých sú poháre s vyberaním odliate z jedného hliníkového kusu.

Aká široká bude podkladová doska, závisí od výrobcu a modelu. Brzda, zadné koleso, stĺpik riadenia a kompresná vidlica sú pripevnené k doske.

• Vidlička. Toto je dôležitá časť, ktorá drží predné koleso kolobežky. S doskou sa pripája cez stĺpik riadenia a je zaistený kompresným systémom. Vidlica sa skladá z dvoch častí - pažby a peria.

Vidlica môže byť vyrobená z hliníka. Takéto komponenty sa považujú za najbezpečnejšie, najľahšie. Oceľové vidlice sa skladajú zo samostatných častí, ktoré sú navzájom zvarené. Zvyčajne sa dávajú na extrémne skútre rozpočtovej triedy. A existujú aj kombinované vidlice, v ktorých je predstavec vyrobený z ocele a perá sú vyrobené z hliníka.

• Stĺpik riadenia. Stĺpik riadenia je potrebný na to, aby volant mohol zmeniť svoju polohu v priestore vzhľadom na palubu. Je vybavený dvoma ložiskami umiestnenými v hornej a spodnej časti skla.

• Kompresný systém. Ide o špeciálny systém, ktorý zabezpečuje kompresiu potrebnú na to, aby sa vidlica v skle dala uzamknúť vo vzpriamenej polohe. Existujú rôzne kompresné systémy - závitové, SCS (štandardné), HIC, IHC, ICS.

• Svorka... Malý detail - svorka, ktorá umožňuje upevniť volant vzhľadom na predné koleso.

• Volant... Potrebné na ovládanie zariadenia. Keďže sa na extrémnom skútri nedá zložiť, jednoducho sa na začiatku vyberie podľa výšky jazdca. Kormidlá majú rôzne tvary: od T a Y po W - zložitý tvar s pridanými výstužnými krídelkami.

• Gripy... Sú to gumené rukoväte na volante. Pomáhajú držať volant aj so spotenými rukami a čiastočne absorbujú aj silu nárazu pri pristávaní z výskoku.

• Barends... Malé zátky, ktoré zakrývajú bočné strany riadidiel. Môžu byť plastové alebo hliníkové - to nehrá veľkú úlohu.

• Kolesá... Pre extrémne kolobežky sa vyrábajú špeciálne kolesá skladajúce sa z hliníkového disku a vonkajšej polyuretánovej vrstvy. Kaskadérske kolobežky majú najčastejšie kolieska s priemerom 110 mm.

• Ložiská... Dôležitou súčasťou je zabezpečenie otáčania kolies s minimálnym trením. Tento typ kolobežky je zvyčajne osadený ložiskami ABEC 5/7/9.

• Koža... Tvrdý hrubý brúsny papier na samolepku. Táto časť umožňuje bezpečnejší kontakt podrážky topánky s doskou.

• Kolíky... Valce, ktoré sú na jednej línii s kolesami na určitej strane alebo na oboch stranách. Potrebujete ich, ako by ste mohli hádať, aby ste mohli robiť triky - posúvať sa, robiť stojany. Môžu byť oceľové, hliníkové alebo plastové.

• Brzda... Nachádza sa vzadu, aktivuje sa stlačením nohy. Niekedy je namiesto brzdy špeciálny držiak. — šľapák.

Ku kúpe je možné pripojiť príslušenstvo - tašku na prenášanie.

Začiatočníci si často kladú otázku, ako sa športová kolobežka líši od bežnej. A najpravdivejšia odpoveď na ňu je pre takmer každého. Extrémne úpravy, ako bežné detské kolobežky, sa dajú do pohybu odtlačením jednej nohy zo zeme. Ale ak má bežná kolobežka skladací mechanizmus pre pohodlné prenášanie, nastaviteľnú výšku riadidiel a širokú palubu, tak toto všetko je pre športovú verziu úplne nezvyčajné.

Skladací mechanizmus riadenia je, samozrejme, užitočná vec, ale pri prevedení triku môže hrať krutý vtip - sklopte hmatateľným úsilím na volant zo strany valivého jazdca.

Kolesá bežnej kolobežky sú o niečo väčšie ako kolesá športovej kolobežky.... Extrémna verzia nezabezpečuje dlhé prechádzky, ale zahŕňa triky, a preto sú kolesá ľahké, ale odolné.

Pre konvenčné valcovacie zariadenie sa používa plast a hliník s nie najvyššími technickými vlastnosťami. Športové modely sú vždy vyrobené z kvalitného hliníka, jednotlivé prvky sú vyrobené z kvalitnej ocele.

U bežných modelov môžu byť rukoväte dekoratívne, posuvné, pri kvalitnej športovej kolobežke by sa nikdy nemali šmýkať v ruke - od toho priamo závisí bezpečnosť jazdca. Ložiská na extrémnych modeloch sú umiestnené len v najvyššej triede.

Ak stojíte pred úlohou vybrať si vynikajúci pretekársky alebo kaskadérsky skúter, mali by ste si pozorne prečítať vlastnosti, ktoré by mu mali byť vlastné.

Tento ukazovateľ je pre mnohých rozhodujúci. Ak je vami zvolené športové vybavenie príliš ľahké, bude ťažké ho pretaktovať v správnom momente, v dôsledku čoho trik nebude fungovať alebo bude vykonaný nesprávne. Ak je zariadenie ťažké, potom to určite ovplyvní jeho manévrovacie vlastnosti.

Väčšina športových skútrov váži od 3 do 5 kilogramov, v priemere 4 kilogramy. Pre tých, ktorí uprednostňujú jazdu na ulici, sú vhodnejšie odľahčené verzie s hmotnosťou 3-3,5 kilogramu. Na skoky je lepšie použiť ťažšie modely s hmotnosťou okolo 4 kilogramov. Na vzduchu sú stabilnejšie.

Pre začiatočníkov sa odporúča vybrať modely s nízkou hmotnosťou. To uľahčí zvládnutie prvých trikov a techník.

Rám nesmie byť vybavený skladacím mechanizmom. Zaujímajte sa o materiál a dizajn rámu, mal by byť čo najlakonický: čím menej zváraných častí a prvkov v ňom, tým spoľahlivejšia bude konštrukcia. Za optimálny sa považuje hliníkový alebo kombinovaný rám.

Malé kolieska poskytujú skvelú manévrovateľnosť. Začiatočníkom sa však odporúča, aby si vybrali kolesá, ktoré nie sú príliš malé, pretože proces učenia na nich nebude najjednoduchší a najpríjemnejší. Pre začiatočníkov sa odporúča priemer 110-126 milimetrov. Skúsení jazdci majú tendenciu voliť 100 mm kolieska.

Tuhosť je udávaná na boku kolies, zvyčajne 88-90A. Práve táto tuhosť je štandardizovaná väčšinou výrobcov.

Zvyčajne sú štandardné pre športové modely, označujú sa písmenami ABEC a tromi číslicami. Najlepšie sú ABEC 5-7-9. zapamätaj si to na ložiskách veľa neušetríte, ale pri ich výmene sa môžete pokaziť - musia sa meniť spolu s kolesami, a preto je lepšie najprv zvoliť ložiská vysokej triedy.

Môžu byť vybavené ráfiky kolies plastové pletacie ihlice alebo kovové jadro. Čím tvrdší je disk, tým vyššiu rýchlosť môžete dosiahnuť. Pevný hliník sa považuje za najtvrdší. Kolesá s plastovými lúčmi sa rýchlo opotrebúvajú. Ale pre začiatočníkov je táto možnosť celkom prijateľná.

Pre tých, ktorí chcú skákať viac, sú vhodné mäkšie možnosti a pre vysokorýchlostné kĺzanie sú vhodnejšie tvrdé. Ak má lyžiar pevnú telesnú hmotnosť, mali by ste okamžite dať prednosť tvrdým kovovým diskom.

Môžu byť dve brzdy (zadná a predná) alebo jedna zadná. Prítomnosť brzdy je vecou vkusu a účelu modelu. Niektorí športovci odmontujú brzdu a nahradia ju nášľapom.

Existujú 2-, 3- a 4-skrutkové. Bezpečnosť a pevnosť závisí od počtu skrutiek - čím viac skrutiek, tým menej rizík.

Aká by mala byť paluba, určuje veľkosť topánok, ktoré korčuliar nosí. Čím väčšia je veľkosť topánky, tým širšia by mala byť paluba. V mnohých ohľadoch je šírka paluby vecou vkusu.

Najlacnejšia je kompresia závitov. Je to ona, ktorá je zvyčajne prítomná v modeloch pre začiatočníkov. Najčastejšie sa to vyskytuje na otvorených ložiskách. Kompresia SCS je ťažká, ale spoľahlivá, a preto je nákladná. Svorka v nej drží volant aj vidlicu súčasne.

KS (ICS) - ľahký a pomerne cenovo dostupný kompresný systém, Svorka drží volant a podporuje samotné stláčanie. HIC (IHC) je vysoko spoľahlivý hybridný systém.

Volant pre extrémne modely môže byť iný. Je tu volant, ktorý pripomína písmeno T, je tu Y-tvarovaný a Bat-Wing. Najjednoduchší tvar T je lacný, nekomplikovaný a bezpečný. Ak je vyrobený z kvalitného materiálu, potom tiež nezaťažuje konštrukciu nadmernou hmotnosťou.Riadidlá v tvare Y sú odolnejšie a rozložia záťaž rovnomernejšie. Najsilnejšou a najspoľahlivejšou formou je Bat-Wing.

Výška riadidiel je veľmi individuálnym kritériom. Čím je nižšia, tým ľahšie budú vysoké skoky, avšak vysoké riadidlá odstraňujú prebytočnú záťaž z chrbta, ale, žiaľ, nezaručuje stabilitu pri skoku. Štandardom je umiestnenie volantu v oblasti pásu jazdca alebo mierne pod ním.

Šírka riadidiel by mala byť úmerná šírke ramien športovca. Najčastejšie je výška riadidiel určená výškou a štýlom jazdy:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Najlepší výrobcovia športových kaskadérskych skútrov sú Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Najdrahšia možnosť na svete je Pokračovanie Phoenix Scooter.

Zostavili sme top najlepších modelov na základe zákazníckych recenzií a športových fór - začiatočníkov aj profesionálov.

Skvelé pre začiatočníkov. Má nízku hmotnosť, malé kolesá so slušnou priechodnosťou terénom. Paluba je vyrobená z odolného leteckého hliníka. Za hlavnú nevýhodu sa považuje vôľa volantu, ak na kolobežke nie je žiadna svorka.

Dobrá a nie najdrahšia možnosť pre starších tínedžerov a dospelých. Kombinovaný materiál paluby je výhodne doplnený o inovatívne ložiská, ktoré nevyžadujú dodatočné nastavovanie. Konštrukcia je veľmi robustná. Štýlový dizajn.

Model pre športovcov, má spoľahlivú nožnú brzdu. Zariadenie s pevnou palubou, môžete na ňom robiť aj veľmi ťažké skoky bez strachu, že sa rám zlomí. Predné a zadné kolesá sú vybavené hliníkovými kolíkmi. Mínus v modeli zvyčajne nájdu začiatočníci - volant nie je príliš prispôsobený pre začiatočníkov, ľahšie sa s ním manipuluje pre už skúsených športovcov.

Ideálne pre kaskadérskych vodičov, znalcov agresívnej jazdy na skútri. Má nízku hmotnosť, skrátenú rukoväť. Volant je vystužený. Vhodné pre tínedžerov a dospelých.

Model je určený pre deti a dospievajúcich, ktorí ešte len začínajú ovládať svoje prvé triky. Má spoľahlivú brzdu, rukoväte sú vystužené blokovačmi. Mínusom sú plastové disky, a preto treba ešte meniť kolesá.

Skvelý model pre začiatočníkov a kutilov. Spoločnosť, ktorá je už legendárna vo svete športových skútrov, nevsádza na módu - je nepravdepodobné, že vám budú ponúkané červené, zelené alebo iné modely, ale budú to kvalitné materiály a záruka bezpečnosti.

Pomerne široká paluba vám umožňuje postaviť sa na ňu dvoma nohami naraz. Široké riadidlá pomáhajú začiatočníkom naučiť sa triky... Model je možné použiť aj ako nástroj na jazdu v meste.

Skvelá možnosť pre vysokých ľudí. Nevýhody zahŕňajú iba vysoké náklady - od 15 000 rubľov. Má zaujímavý a mierne odvážny dizajn, ktorý určite ocenia tínedžeri.

Vybavený vynikajúcimi ložiskami, ktoré vám umožnia robiť zložité a krásne triky. Tomu napomáha pevný rám z ľahkej zliatiny a polyuretánové kolesá. Môžu ho používať začiatočníci aj skúsení jazdci.

Optimálny model pre tých, ktorí už zvládli základy a sú na ceste k ich zdokonaleniu. Stredne pokročilí jazdci sa na takejto kolobežke budú cítiť sebaisto a v pohode. Ľahký a odolný rám, malé kolesá, kompresný systém HIC - to všetko zaručuje bezpečnosť a jednoduchosť jazdy.

Výber freestyle kolobežky nie je jednoduchá záležitosť.

Správny výber vozidla znamená vziať do úvahy štýl jazdy, prítomnosť alebo nedostatok skúseností, skontrolovať vyššie uvedené požiadavky na výšku, vek a rozhodnúť sa, kde bude osoba jazdiť.

Dospelý začiatočník alebo tínedžer sa rovnako dobre hodí pre model ulice a model parku. Hlavné je, aby výška riadidiel korešpondovala s výškou, rám bol vyrobený z hliníka alebo jeho kombinácie s oceľou a kolesá boli dosť mäkké.

Kolobežka pre profesionála sa vyberá individuálne, pretože športovec jednoducho nekladie takúto otázku. Dokonale pozná svoj štýl, spôsob, slabé stránky a vyberie si model s ohľadom na to. Všeobecne povedané, pre profesionálne triky sú pre väčšiu spoľahlivosť vhodnejšie hliníkové disky, kovová paluba, pevná svorka a čo najviac skrutiek.

Ľahké klasické modely sú vhodné pre chlapcov nad 5-7 rokov. Pre deti, ktoré sa už zúčastňujú profesionálnych súťaží, sú pravidlá výberu a požiadavky na kolobežky zvyčajne rovnaké ako pre profesionálov.

Kto si kupuje kolobežku, mal by pamätať na ochranu. Toto je obzvlášť dôležité, ak je nákup plánovaný pre deti. Prilba a chrániče kolien si na svoje prídu aj skúsení jazdec, nezanedbávajú ich ani svetoví šampióni, takže by ste to nemali riskovať.

Ubezpečenia výrobcov o spoľahlivosti a bezpečnosti ich produktov by sa nemali brať príliš osobne.

Aby nákup vydržal dlhšie, odborníci odporúčajú správne pristupovať k nastaveniu kolobežky.

Ak je voľne utiahnutý, dôjde k vôli volantu, čo úplne zbaví proces akejkoľvek bezpečnosti a pohodlia. Ak ho príliš utiahnete, riadenie sa rýchlo zlomí. Odborníci radia ťahať skrutky, kým sa vidlica hladko neposunie. Najjednoduchšie sa nastavuje závitová kompresia, ale vyžaduje si plynový kľúč.

Na nastavenie SCS budete potrebovať 5 mm alebo 6 mm imbusový kľúč. Po odstránení volantu musíte utiahnuť kompresnú skrutku a potom vrátiť volant na svoje miesto. Takmer rovnaký, no o niečo jednoduchšie nastaviteľný, je systém HIC.

Ak existuje vôľa kolesa, náprava musí byť utiahnutá. Tento proces vyžaduje imbusový kľúč a 13 mm kľúč. Musíte vedieť, kedy zastaviť, pretože ak skrutku príliš utiahnete, môžete zvýšiť zaťaženie ložísk, čo povedie k ich predčasnému opotrebovaniu.

Mal by čo najbezpečnejšie fixovať volant, ale nemal by byť ani príliš utiahnutý. Skrutky je potrebné dotiahnuť len niekoľkými otáčkami na oboch stranách, aby sa zaťaženie rovnomerne rozložilo.

Aby ste nezlomili kolobežku, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá, ktoré začiatočníci najčastejšie porušujú. Nie je potrebné skúšať veľké triky bez toho, aby ste vedeli, ako na ne, najmä na kvapky a podprsenky. To môže viesť k zvýšenému namáhaniu skla a svorky.

Kolobežka sa tiež nedá naraziť do prekážok ani hádzať. Akokoľvek je robustný, takáto manipulácia neprispeje k dlhému a šťastnému používaniu.

Je ťažké nazvať prepravu bezpečnou, najmä ak si uvedomíte, že sa na nej vykonávajú veľmi riskantné kúsky. Ale je možné znížiť zranenia. Aby ste to dosiahli, mali by ste mať a určite nosiť ochranu. A táto požiadavka platí rovnako pre profesionálov aj začiatočníkov.

Traumatológovia s istotou vedia, že k najväčšiemu počtu zranení u profesionálnych jazdcov zvyčajne dochádza na začiatku tréningu a súťaže, ak športovec začína s programom a dostatočne nepripravuje svaly na záťaž. Po zvládnutí predchádzajúcich musíte prejsť na zložitejšie triky. Nemali by ste preskočiť krok a dokázať, že „to dokážem aj ja“. Všetko má svoj čas.

Mokré cesty a kaluže sú nebezpečné. Ani tie najdrahšie kolesá nedokážu pri vysokej vlhkosti správne fungovať. Hlavné nebezpečenstvo hrozí v zákrutách na mokrom povrchu. Pádom sa vo väčšine prípadov nedá vyhnúť.

Milovníci pouličného korčuľovania by mali byť mimoriadne opatrní v uliciach mesta, kde nie je asfalt všade a nie vždy taký hladký, ako by chceli. Ulice sú navyše plné detí, chodcov, vodičov a bláznivých kúskov na ceste s nebezpečnými následkami pre každého. Musíte starostlivo skontrolovať miesto, kde plánujete triky, pretože aj jeden malý kameň na mieste pristátia môže celý trik stmaviť a viesť k nežiaducim následkom.

Ak máte kaskadérsky skúter, pokojná prechádzka v parku v priamej línii sa stáva nudnou. Preto si skôr či neskôr musíte vybrať svoj vlastný štýl. Freestyle sa neustále mení, objavujú sa nové triky, všetko je v pohybe, no budete musieť začať so základnými zručnosťami.

Okrem toho, že je tu pouličné lyžovanie, park a trampolína, odborníci identifikujú niekoľko štýlov, ktoré môžu jazdci použiť.

• Vyrezávanie - postupné oblúky, niekedy ostré, štýl sa často používa v alpskom lyžovaní. Lyžiarky vytvárajúce zo snehu vlnu vyzerajú neskutočne pôsobivo. O jazdcoch sa to povedať nedá – väčšinou sa im spod kolobežky dostane vlna piesku a drobných kamienkov, čo nie je pre publikum až také príjemné. Štýl je však stále krásny, a preto je medzi mladými ľuďmi veľmi obľúbený.
• Unášanie - zatáčanie pri vysokej rýchlosti.

Ak parkový štýl znamená veľké množstvo skokov a zákrut, potom street štýl ponúkne jazdcovi viac adrenalínovej zábavy - schody, schody.

Keď sa už rozhodnete stať sa jazdcom, mali by ste sa v prvom rade naučiť, že bez toho, aby ste poznali stavbu svojho dvojkolesového koňa, nič nebude fungovať. Čím agresívnejšie sa kolobežka používa, tým je opotrebovanie dielov vyššie a skôr či neskôr bude potrebné ich vymeniť. Tu je užitočné pochopiť, kde a čo sa skúter nachádza. So zariadením pre extrémne lyžovanie musíte zaobchádzať opatrne a pozorne. Musí zostať čisté.

V takom prípade budete musieť skúter rozobrať a opláchnuť, s vylúčením vniknutia vlhkosti do prašníkov a ložísk. Všetky časti musia byť utreté suchou handričkou. Ložiská je možné čistiť petrolejom, po ktorom určite potrebujú mazanie, inak môže byť valcovanie po umytí pre ložiská posledné. Vyžaduje sa špeciálne mazanie. Pre riadenie - na grafitovom základe, pre ložiská - litolové alebo husté silikónové mazivá.

Na internete je pomerne veľa recenzií o rôznych modeloch kaskadérskych skútrov. Majitelia sa radi podelia s každým, kto chce vedieť, aké výhody majú ich vozidlá a aké nevýhody.

Začiatočníci aj stredne pokročilí jazdci sa väčšinou snažia počúvať rady „skúsených“, a preto často nekalkulujú so silou – buď sa kolobežka rýchlo pokazí, alebo sa ukáže ako ťažko ovládateľná. Ale ak chcete, je celkom možné urobiť informovaný a rozumný výber. Stačí si definovať zoznam pre vás najatraktívnejších modelov vhodných za cenu a s ním zájsť do špecializovanej predajne, kde vám poradcovia pomôžu zistiť detaily.Ak máte priateľa, ktorý sa venuje extrémnemu lyžovaniu, vezmite ho so sebou - jazdec aj s priemernými skúsenosťami vám pomôže vybrať optimálny model pre dieťa, začiatočníka.

Nasledujúce video vám prezradí, ako si vybrať kaskadérsku kolobežku.