Brzdy skútrov: odrody, výber, inštalácia

Moderné kvalitné kolobežky majú prepracovaný brzdový systém, ktorý umožňuje mäkké brzdenie aj v núdzových situáciách. V tomto článku sa dozviete o najobľúbenejších typoch bŕzd pre kolobežky, ako aj tipy na ich výber a inštaláciu.

Akékoľvek brzdy, či už ide o detské alebo dospelé kolobežky, podliehajú existujú len tri kľúčové požiadavky.

• Rýchla reakcia. Akýkoľvek brzdový systém, bez ohľadu na jeho typ, musí počas jazdy okamžite reagovať na povel. To môže byť kritické v neočakávaných alebo extrémnych situáciách.
• Pohodlie... Brzda musí byť na mieste dostupnom pre brzdenie. Najčastejšie ide o blatník na bicykle na brzdenie nohou, alebo gripy s nainštalovanou ručnou brzdou.
• Spoľahlivosť a životnosť. Brzda na kolobežke musí byť nielen účinná, ale aj spoľahlivá. To znamená, že by nemal stratiť funkčnosť po niekoľkých použitiach alebo sa opotrebovať dlhším používaním. To isté platí aj o vplyve brzdových mechanizmov na samotnú kolobežku – tie by jej mali spôsobiť čo najmenšie škody.

Existuje niekoľko typov bŕzd kolobežky, v závislosti od princípu činnosti a štruktúry samotnej brzdy, ako aj jej umiestnenia. Podľa umiestnenia sú všetky brzdy rozdelené na ruka (topánka, kotúč, ráfik) a noha (brzdové krídlo).

V súčasnosti ide o jednu z najdostupnejších a najbežnejších bŕzd na kolobežku.Takmer každý model tohto vozidla je vybavený špeciálnym zadným blatníkom (alebo bog), ktorý dokáže súčasne zabrániť vniknutiu nečistôt na oblečenie a vykonávať brzdnú funkciu.

Je to veľmi prehľadne usporiadané - pri samotnom lyžovaní športovec tlačí joggingovou nohou na krídlo kolobežky. Samotný blatník sa dotkne zadného kolesa skútra a spomalí ho.

V niektorých prípadoch je krídlo skútra vyrobené z krehkých materiálov, ako sú polyméry alebo plech. V tomto prípade je na spodnom povrchu kolesa inštalovaný špeciálny odolný blok, ktorý vykonáva rovnakú brzdnú funkciu.

Navyše blatník aj blok môžu poškodiť celistvosť samotného kolesa, najmä ak ide o gumené alebo plastové modely.

Zvyčajne sa k tomu uchyľujú len začínajúci športovci, ktorí nechápu, ako veľmi sa v tomto prípade zvyšuje opotrebovanie kolies kolobežky.

Faktom je, že samotná konštrukcia kolobežky s týmto typom brzdy vám naozaj umožní rýchlo zabrzdiť, ak je však brzdenie príliš prudké a krátkodobé, krídlo kolobežky značne zahreje koleso a doslova odtrhne. z neho poriadna vrstva gumy alebo plastu. Postupom času to vedie k tomu, že koleso stráca svoju guľatosť a stáva sa neprimeraným. Ak na začiatku takéto problémy nemusia byť viditeľné, neskôr začnete cítiť charakteristické vibrácie a hladké pohyby aj na rovných úsekoch cesty.

Princíp činnosti čeľusťovej brzdy je mimoriadne jednoduchý. V tomto prípade samotný brzdový mechanizmus je umiestnený presne na rukoväti kolobežky, z ktorej je natiahnuté lanko na predné alebo zadné koleso. Ak chcete brzdiť, kolobežka upne brzdu na rukoväti a lanko prinúti brzdovú čeľusť dotknúť sa kolesa.

Podložka, nech už je z akéhokoľvek materiálu, sa časom opotrebuje a je potrebné ju vymeniť. V modeloch športových skútrov zvyčajne stačí jedna podložka na 2-4 mesiace s neustálymi výletmi a zaťažením brzdového systému.

Takýto brzdový mechanizmus môže výrazne poškodiť aj koleso vašej kolobežky. Okrem toho, ak je bubnová brzda nainštalovaná iba na prednom kolese, môže sa skúter pri náhlom brzdení jednoducho prevrátiť cez vozidlo a spôsobiť vážne zranenia. To je nebezpečné najmä pri náhlom brzdení v strmých kopcoch.

Kotúčové brzdy sú hydraulické alebo hydromechanické. Tento brzdový mechanizmus sa ovláda aj pomocou káblovej rukoväte na volante, tu však blok prichádza do kontaktu nie so samotným kolesom, ale s jeho kotúčom. Na napnutie lanka sa tu používa špeciálna brzdová pružina, ako pri modeloch topánok.

V tomto prípade hlavný tlak je výlučne na mechanizmus kotúčovej brzdy, ktorý sa dá jednoducho vymeniť. To nenúti kolobežku starať sa o stav a opotrebovanie kolies kolobežky, čo značne zvyšuje jej životnosť.

To zase ovplyvňuje manévrovateľnosť a rýchlosť kolobežky.

Varianty kolobežiek s týmto typom bŕzd sú dnes rovnako obľúbené ako modely s brzdovými „krídelkami“. Dá sa to jednoducho vysvetliť – kotúčová brzda zaručuje takmer okamžité brzdenie v každej situácii, pričom neexistuje možnosť kotrmelca (pretože sú namontované na zadnom kolese) ani poškodenie kolesa / kolobežky.

Princíp fungovania takejto brzdy je tiež založený na na napätí kábla, Tu sa však brzdenie vykonáva kontaktom brzdovej čeľuste nie s kolesom alebo jeho kotúčom, ale s kovovým ráfikom. To vám tiež umožňuje udržať koleso v prevádzke dlhšiu dobu, ale opäť sa časom opotrebujú podložky a je potrebné ich vymeniť.

Toto nie je veľmi bežný typ brzdy, ktorý sa zvyčajne inštaluje. v elektrických kolobežkách alebo moderných a drahých modeloch.

To zase zvyšuje brzdný účinok na koleso. V tomto prípade je brzdenie nielen plynulé a rýchle, ale vyžaduje aj menšiu brzdnú silu od samotnej kolobežky.

Pri výbere brzdového mechanizmu kolobežky by ste si mali byť vedomí presných podmienok, v ktorých budete toto vozidlo používať. Na ľahké a krátkodobé výlety alebo na detské kolobežky sa najlepšie hodia bubnové kolobežky modely bŕzd alebo krídel. Ľahko sa opravujú, sú pomerne lacné, ľahko sa inštalujú a obsluhujú a dobre fungujú na rovných cestách.

Pre agresívnejšiu a profesionálnejšiu jazdu by ste si mali kúpiť drahý model ráfikových, kotúčových alebo rekuperačných bŕzd. Sú maximálne bezpečné, výborne reagujú na povely a majú minimálny vplyv na celistvosť kolies kolobežky.

Spravidla je potrebné upraviť iba modely kolobežiek s káblovým brzdovým systémom: topánkové, ráfikové a kotúčové kolobežky. Pre plynulý, tichý a bezproblémový chod kolobežky musia byť lanká správne utiahnuté.

V prípade kolobežky fungujúcej na bubnovú brzdu existujú 2 možnosti vývoja udalostí: buď je príliš tesná a brzdenie je príliš prudké, alebo je oslabené a pre efektívne brzdenie je potrebné mať silu uchopiť rukoväť na riadidlách. Jediný nástroj, ktorý v tomto prípade potrebujete na nastavenie kolobežky, je kľúč "desať".

Ak je lanko v brzde príliš napnuté a príliš zviera zadné koleso, okamžite niečo neodskrutkujte. Ak je kolobežka vybavená skladacím mechanizmom, jednoducho ju zložte a pozorujte, ako sa brzda správa v tejto polohe kolobežky.

V prípade, že blok stále príliš drží koleso bicykla, budú stále potrebné menšie úpravy. Hlavným problémom je tu príliš pevne utiahnutá matica (vpravo), ktorá je zodpovedná za napnutie lanka v samotnom brzdovom mechanizme. V tomto prípade blok nemá inú možnosť, ako uvoľniť tlak na koleso. V tomto prípade stačí len mierne zväčšiť vôľu brzdovej pružiny.

Najprv otočíme spodnú maticu a potom hornú - na to použite rovnaký kľúč. Akonáhle sa vôľa na pružine zväčší, uvidíte, ako sa blok postupne začne oddeľovať od povrchu kolesa.

Ak budete svoju kolobežku neustále používať, koleso, rovnako ako blok, sa postupne opotrebováva, čo oslabuje samotný brzdový mechanizmus. Najčastejšie je to koleso, ktoré sa vymaže, v tomto prípade sa vykoná opačná operácia opísaná vyššie. Obidve matice sa postupne otáčajú doprava, kým sa medzi kolesom a blokom nevytvorí požadovaná vôľa.

Ak samotný mechanizmus na rukoväti riadidiel potrebuje doladiť, tuhosť bŕzd sa tu nastaví jednoduchým utiahnutím alebo povolením matice na rukoväti, ktorá je zodpovedná za upevnenie lanka.

V nasledujúcom videu sa dozviete, ako správne nastaviť brzdu.