Všetko o cyklistických rikšiach

Spomedzi všetkých druhov osobnej a verejnej dopravy je najekologickejšia cyklistická rikša. Nevyžaduje palivo - stačí človek na pedálovanie. Nepoškodzuje ovzdušie a málokedy sa dostane k nehodám, pretože sa pohybuje rýchlosťou bicykla. Rikša môže prepravovať niekoľko cestujúcich súčasne, čo pomáha pri preprave nákladu.

Cyklistická rikša sa dnes v západných krajinách zvyčajne nazýva správnejším výrazom – „cyklotaxík“. Je klasifikovaný ako verejná doprava. V podstate je cyklorikša špeciálne prevedenie na bicyklovom podstavci, ktorého kapacita je 1 pracovná sila. Hovoríme o človeku, ktorý sedí za volantom, šliape do pedálov. Vďaka jeho úsiliu sa cyklotaxík posúva vpred.

Rikše sa objavili v Ázii dávno pred vynálezom bicykla. Povoz bežal po ceste a ťahal vozík so spolujazdcom. Cyklistické rikše sa prvýkrát objavili v Japonsku a odtiaľ sa nápad dostal do ďalších ázijských krajín.

Pred polstoročím zaplnili cyklistické rikše ulice miest Európy a Ameriky. Tam sú pripnuté špeciálne nádeje a plány - rikše poháňané bicyklom slúžia ako zábava pre turistov. Cyklistické rikše sú teda neuveriteľne obľúbené medzi hosťami centrálnej časti New Yorku, Washingtonu, Londýna. V oboch ruských metropolách sa pred niekoľkými rokmi objavili cyklotaxíky. V Moskve jazdia pedikúry po Puškinovom námestí av Petrohrade po námestí Dvortsovaja.

Každá krajina, ktorá pedikaby privítala, do nich vniesla niečo svoje.... Preto sa dizajn ázijských modelov výrazne líši od európskych alebo ruských cyklorikší. Napríklad v západných krajinách milujú trojkolkové taxíky.V nich je vodič vpredu a 2-3 cestujúci - za ním. Takéto vozíky sú k dispozícii s otvorenými a uzavretými strechami. Ale vynaliezaví Vietnamci radšej ukazujú hosťom „tvár“. Na to sa vodič presadí za pasažierov a „tlačí“ ich pred sebou. Dve kolesá vo vietnamských rikšiach sú umiestnené pod stranou spolujazdca a jedno - pod stranou vodiča.

Rusi sa do výroby takýchto vozidiel zapojili len zhruba pred desaťročím. Prvé ruské cyklistické rikše opustili linky závodu Armavir na území Krasnodar... Boli to Rusi, ktorí prišli na spôsob, ako znížiť záťaž vodiča. Navrhli inštaláciu solárnych panelov na napájanie elektromotora. Vodič nemusí zúrivo šliapať do pedálov, môže si jazdu užívať a sledovať smer jazdy. Pred dvoma rokmi našla ruská myšlienka podporu čínskych špecialistov a Nebeská ríša začala so sériovou výrobou solárnych panelov pre rikše.

Po nástupe elektrickej rikše začali vznikať nové nápady na využitie nezvyčajného dopravného prostriedku. Napríklad tento rok boli prezentované rikše na prepravu zmrzliny, limonády, rikše pre rezortné mestá, ale aj bicyklom poháňané predajne lístkov po meste.

Cyklorikša je vhodná pre rodinnú dovolenku v meste. Na nej sa môžu deti s rodičmi prejsť do parku či centra mesta. Cesty by však mali byť pomerne hladké: rikše netolerujú hrbole a diery... Niektoré modely dokážu prekonať malé prekážky, no nie sú pripravené na drsný terén a terén. Osobné rikše sú lacnejšie a dostupnejšie ako zariadenia s termonádobami. Ak je cyklotaxík vybavený chladničkou na zmrzlinu, potom sa jeho cena zvyšuje presne o cenu chladničky.

Cyklistická rikša na prepravu tovaru môže byť vybavená invalidným vozíkom vpredu alebo vzadu. Rovnaký prístup sa používa pri výrobe modelov pre cestujúcich - náklady na takéto rikše ruskej výroby začínajú na 31 000 rubľov. Náklady na vozidlá s chladničkami sú od 51 do 99 tisíc rubľov. Existujú modely štylizované ako staré koče, stoja asi 95 tisíc rubľov.

Ak sa vám páči cyklistická rikša s motorom, ale jeho cena nie je taká, potom sa môžete pokúsiť urobiť takúto prepravu vlastnými rukami z obyčajného bicykla. To si bude vyžadovať fantáziu, zručné ruky a potrebné materiály.

• odolná viacvrstvová preglejka;
• nástroje na opracovanie kovov;
• prevodovka bicyklov;
• zariadenie na brúsenie rohov;
• niekoľko kusov odolnej umelej kože;
• kolesá bicyklov - 3 kusy;
• kovové potrubie;
• spojovacie prvky;
• zváračka;
• nejaká penová guma.

V prvom rade sa remeselníkom odporúča, aby rozhodli o dizajne. Ak váš nápad kreslí obraz cyklistickej rikše so sedadlom vodiča vzadu, potom by ste mali zdvihnúť sedlo vyššie, aby ste jasne videli cestu cez cestujúcich. Vytvorte výkres alebo si vyberte hotový.

Ďalej bude algoritmus akcií nasledujúci.

• Uvarte rám... Dizajn rámu cyklorikše je jednoduchý a spoľahlivý, plne zodpovedá rámu bežnej detskej trojkolky, no mal by byť niekoľkonásobne pevnejší. Bude musieť vydržať hmatateľnejšie zaťaženie.
• Opravujeme prevodovku. Pri inštalácii tejto pohonnej jednotky je dôležité nezabudnúť na ozubené koleso na hlavnom kolese. Reťaz sa jednoducho nasadí, pedály sa pripevnia. V tejto fáze je dôležité pamätať na premazanie reťaze a ozubeného kolesa.
• Nainštalujte volant. Proces sa nelíši od inštalácie volantu na bežný bicykel.
• Vyrábame sedadlo a markízu. Sedadlo spolujazdca je vyrobené z preglejky. Po vrstve penovej gumy sa položí a upevní vrstva umelej kože. Baldachýn môže byť vyrobený z látky.

Aj podomácky vyrobená cyklorikša pomôže deťom zorganizovať voľnočasové aktivity zábavnou formou, uľahčí pohyb po meste ľuďom so zdravotným postihnutím a seniorom. V prípade potreby sa rikša stane zdrojom príjmu - môžete na ňu nainštalovať reklamnú štruktúru alebo na ňu doručovať kuriérske balíky.

Pre teplé a suché obdobie sa tento typ prepravy stane spoľahlivým pomocníkom a spoločníkom pri riešení najrôznejších každodenných úloh. Ale v zime bude musieť byť cyklorikša schovaná alebo ísť inou cestou - prísť s návrhom zimného cyklotaxíka, ktorý však ešte nikto nevytvoril. Proaktívni remeselníci a vynálezcovia majú o čom premýšľať.

Informácie o tom, ako vyrobiť rikšu vlastnými rukami, nájdete v nasledujúcom videu.