Ako zostaviť kaskadérsky skúter?

Väčšina jazdcov si stavia svoje vlastné kaskadérske skútre. Takéto zákazkové modely sa vyznačujú individuálnym vzhľadom a iba charakteristickými vlastnosťami.

Kompletná sada kolobežiek sa môže mierne líšiť, závisí to hlavne od typu modelu. Súprava by však mala obsahovať:

• stĺpik riadenia s vidlicou;
• paluba;
• kompresia a svorka;
• kolesá;
• volant.

Stĺpik riadenia sa podieľa na pohybe volantu, vďaka čomu sa vidlica môže ticho a ľahko otáčať vo vybraní paluby. Toto zariadenie je zodpovedné za mobilitu a ovládanie. Stĺpik riadenia pozostáva z vidlice, dvoch ložísk, dištančných koliesok a krytu.

Paluba je stojan na kolobežku, hlavná časť, ku ktorej sú pripevnené všetky komponenty. Jeho vrchná časť má ochranný povlak z nekĺzavého materiálu - zvyčajne je to brúsny papier alebo guma. Pri výbere paluby by ste mali venovať pozornosť všetkým jej rozmerom: výške, dĺžke a šírke. So širšou palubou je manévrovanie s kolobežkou ťažšie, zákruty sú ťažké. Treba mať na pamäti, že dve nohy by na nej nemali byť úplne umiestnené, pretože druhá nie je umiestnená na celom chodidle.

Predĺžené základné parametre tiež kaskadérskej kolobežke nepridávajú na manévrovateľnosti, no na krátkej je oveľa ťažšie udržať rovnováhu pri trikoch. Pre tento typ vozidla je ideálna paluba so strednou dĺžkou. Je tiež dôležité, aby dobre sedel na výšku, pretože inak sa jazdec rýchlejšie unaví pri odtláčaní.

Kompresný systém kolobežky obsahuje svorku a niektoré ďalšie diely, ich dostupnosť závisí od modelu vozidla. Toto zariadenie spája riadidlá s vidlicou, konštrukcia musí pevne držať, aby sa riadidlá nekývali.

Kolesá sú dôležitou súčasťou kolobežky, osky a rozpery sú pripevnené ako doplnkové prvky. Niektoré odrody majú podložky už nainštalované v palube. Pre kvalitné usporiadanie manévrov musia mať kolesá určitú pevnosť. Tieto diely sú vyrobené z polyuretánu odolného voči opotrebovaniu, majú priemer 100-125 mm.

Riadiaca tyč alebo riadidlá sú vyrobené z najodolnejších surovín, pretože táto časť nesie hlavnú záťaž pri rolovaní. Najčastejšie je táto časť vyrobená z ocele alebo leteckého hliníka.

Aby ste nielen správne zostavili vlastnú kaskadérsku kolobežku, ale aby ste si boli úplne istí jeho bezpečnosťou, stojí za to postupovať podľa podrobných pokynov na jeho inštaláciu.

• Spravidla to začína inštaláciou volantu. Na vidlicu sa nasadí dištančný krúžok (niektoré modely ho už majú zabudovaný), potom sa ložisko a následne vidlica vloží do vybrania paluby. Potom sa opäť nasadí ložisko, potom krúžok a potom kryt. Stĺpik riadenia je teda pripravený.
• Inštalácia kompresného systému je spôsobená typom kolobežky a konkrétnejšie závisí od typu kompresie na nej. Najjednoduchší je závit, keď je volant a stĺpik riadenia upevnený iba maticou. Väčšina jazdcov uprednostňuje kompresný systém SKS, pri ktorom sa na stĺpik riadenia nasadí svorka, do nej sa vloží podložka a pripevní sa skrutkou. Treba mať na pamäti, že pri veľmi tesnom stlačení sa bude volant ťažko otáčať, čo môže spôsobiť určité nepohodlie pri jazde. Svorka sa ešte neoplatí upevniť, táto akcia sa vykoná po inštalácii volantu.
• Teraz sú na rade kolesá. Za týmto účelom sú umiestnené v príslušných konektoroch, náprava je vložená a utiahnutá. Niektoré modely majú voľne stojace rozpery. Tieto prvky pomáhajú rovnomerne rozložiť bočné zaťaženie ložísk v kolese. Bezpodmienečne skontrolujte, či je koleso správne utiahnuté: nekýva sa, ale ani sa veľmi pevne neotáča.
• Pri inštalácii stĺpika riadenia sa najprv vloží do svorky. Potom sú na ňom utiahnuté všetky skrutky, pričom sa to robí postupne: najprv každý kúsok po kúsku a tak ďalej niekoľkokrát. Pri uťahovaní v jednom kroku sa skrutky môžu zdeformovať alebo dokonca prasknúť.

Vizuálna montáž kolobežky je demonštrovaná v nasledujúcom videu.