Letuška a stewardka: popis profesie

Materiál je venovaný popisu profesie letušky a letušky.

Hneď treba podotknúť, že práca letušky či letušky je v porovnaní s mnohými inými profesiami dobre platená. Takmer každá letecká spoločnosť poskytuje sociálny balíček. Je prestížne pracovať na lietadlách Aeroflotu a iných veľkých spoločností. Autorita a popularita je ešte vyššia ako u policajtov alebo vládnych úradníkov, stavebných robotníkov alebo zdravotníkov. Stewardi odchádzajú do dôchodku dostatočne skoro.

Práve tento moment je však spojený s vážnym mínusom profesionálnej činnosti. Skutočnosť, že leteckí špecialisti odchádzajú do dôchodku v relatívne skorom veku, je spojená so značnými pracovnými rizikami. Napriek romantickej aureole, ktorá obklopuje letectvo, je práca v ňom veľmi vyčerpávajúca a škodlivá pre organizmus. Aj najnovšie technické prostriedky len oslabujú, no úplne neodstraňujú vznikajúce riziká. Navyše, rýchle lety a zmena časových pásiem, plus neustále na nohách, sú nevyhnutné škodlivé faktory.

Pravidelné cestovanie a služobné cesty môžu ukončiť vzťahy aj s tými najchladnokrvnejšími príbuznými. Alebo aspoň budú neustále spôsobovať ďalšie a ďalšie konflikty. Ako ukázal rok 2020, aj povolanie letušky je nestabilné. Kolapsy dopytu môžu nastať veľmi náhle a nevyhnutne.

Navonok sa môže zdať, že sprievodca v lietadle by mal byť iba zdvorilý, pôvabný, spoločenský a dokonca musí cestujúcim vysvetľovať rôzne veci, doručovať tovar a produkty. To však nie je všetko, čo letecké úrady vyžadujú. Ľudia pracujúci v akejkoľvek leteckej spoločnosti sú povinní dokonale ovládať akcie v núdzových situáciách. Prvú pomoc niekedy nedokáže poskytnúť nikto okrem nich. Ak lietadlo naliehavo pristálo ďaleko od obývaných oblastí alebo havarovalo, sú to vodiči, ktorí budú musieť:

• zhromaždiť všetkých cestujúcich;
• poskytnúť rovnakú pomoc;
• koordinovať sebazáchranné úsilie.

Samozrejme, takéto situácie sú veľmi zriedkavé. Ale napriek tomu sú na ne vyškolení všetci profesionáli. To, že letušky nosia klobúky a vo všeobecnosti používajú prísne predpísané overaly, tiež nie je náhoda. Ide o dôraz na firemnú identitu a zvýšenie autority medzi cestujúcimi.

No ani tým sa práca, ktorú vykonáva ktorákoľvek letuška, nekončí. Objavujú sa na palube dlho predtým, ako je ohlásený koniec nalodenia. Určite budete musieť skontrolovať poriadok v kabíne, skontrolovať, či je na všetkých požadovaných miestach záchranné vybavenie. Všetky problémy, ktoré nie je možné odstrániť vlastnými rukami, vyžadujú okamžité upovedomenie technickej služby. Keď držitelia lístkov začnú stúpať po rebríku, práca sa posúva do novej fázy.

Nezabudnite všetkých pozdraviť a pomôcť vám nájsť to správne miesto v salóne. Musíte tiež pomôcť umiestniť batožinu na police. Každý vie, že stevardi nosia jedlo a nápoje počas letu. Budú tiež musieť:

• poskytovať rady na rôzne témy;
• poskytovať doplnkové služby (v závislosti od konkrétnej situácie);
• riešiť konflikty v maximálnej možnej miere;
• byť prostredníkom medzi osobami v kabíne a palubným personálom;
• vykonávať postupy bezpečnosti letu;
• dodržiavať núdzové postupy;
• slúžiť pilotom a technikom na rovnakej úrovni ako cestujúci v obchodnej triede;
• udržiavať čistotu a poriadok v kabíne (vrátane miest, kde nie sú cestujúci povolení);
• správne fungovať palubné a záchranné systémy;
• dodržiavať normy požiarnej ochrany;
• brať do úvahy kultúrne normy rôznych krajín pri komunikácii s palubným personálom a cestujúcimi na medzinárodných letoch;
• vypracovať dokumentáciu potrebnú pre prácu.

Okamžite stojí za to zdôrazniť, že každá letecká spoločnosť stanovuje svoje vlastné štandardy pre rast, a to nie kvôli rozmarom riaditeľov, ale objektívnym požiadavkám letectva. Odchýlka od štandardných parametrov výšky a telesnej hmotnosti veľmi sťažuje pohyb po kabíne lietadla. A ak to môže byť v normálnej situácii ešte teoreticky tolerovateľné (zmeniť sa len na mierne zhoršenie prevádzky), v abnormálnej situácii sa to môže zmeniť na vážne zbytočné problémy. Akí ľudia sú najímaní, je najlepšie zistiť na webovej stránke konkrétneho prepravcu.

Charakteristiky postavy ale zďaleka nie sú všetko, čo sa od stewardov a letušiek očakáva. Ich prácu sprevádza neustály stres, aj keď nedochádza k zjavným konfliktným situáciám a sporom. Preto sa aj na zemi snažia posudzovať odolnosť voči stresu a vyraďovať kandidátov podľa tohto parametra čo najprísnejšie. Koniec koncov, na palube budete musieť nielen udržiavať vyrovnanú psychiku vo všeobecnosti, ale aj pokračovať v intenzívnej a úzkostlivej práci bez toho, aby vám chýbali akékoľvek detaily. Vo vzduchu je priestor len pre disciplinovaných ľudí, ktorí vedia dôsledne dodržiavať plány a harmonogramy, presne ich dodržiavať.

Letušky musia byť spoločenské a priateľské. Musia nájsť optimálnu rovnováhu medzi starostlivosťou o zákazníkov, nútením plniť ich požiadavky a podčiarknutou úradnou slušnosťou.

Okrem toho zamestnávatelia kontrolujú:

• sluch a zrak;
• schopnosť rýchlo myslieť a rozhodovať sa;
• vnímanie ústnej reči (vrátane rýchlej a neostrej);
• schopnosť prepínať pozornosť medzi niekoľkými objektmi;
• schopnosť rýchlo analyzovať údaje;
• emocionálna flexibilita;
• úroveň starostlivosti;
• ochota a schopnosť pracovať v tíme.

Pozastaviť by sme sa mali aj pri zdravotných kontraindikáciách pri práci letušky. Sú takmer také široké ako pre letovú posádku. Je prísne zakázané pracovať v tejto polohe pre pacientov s cukrovkou a inými endokrinnými poruchami, dokonca aj so slabým stupňom závažnosti. Prirodzene, zákaz sa vzťahuje na pacientov s akýmikoľvek nervovými a duševnými abnormalitami, na tých, ktorí majú narušený vestibulárny aparát. Takéto stresujúce povolanie je kontraindikované pre tých, ktorí trpia problémami so srdcom a krvnými cievami, s pohybovým aparátom a dýchacím systémom.

Zoznam kontraindikácií tiež zahŕňa:

• záchvatové poruchy;
• nedostatok koordinácie;
• strach z výšok a/alebo stiesnených priestorov;
• alergické poruchy;
• poruchy reči;
• dermatologické problémy a iné patológie, ktoré negatívne ovplyvňujú vzhľad (koniec koncov, dirigent je tvárou spoločnosti).

Ženy aj muži, ktorí chcú nastúpiť na pozíciu letušky, musia spĺňať aj čisto odborné kritériá. Musia bezchybne ovládať:

• základné pravidlá prepravy cestujúcich a batožiny;
• zásady fungovania záchranných zariadení;
• metódy záchrany v núdzových situáciách;
• akcie, ktoré vám umožnia odstrániť všetkých cestujúcich z lietadla za 90 sekúnd;
• úplnosť zariadení na záchranu života na palube;
• angličtina (alebo ešte lepšie iné cudzie jazyky);
• psychológia;
• základné informácie o kultúre, tradíciách, zvykoch a aktuálnom stave krajín, kam budete prevažne lietať;
• legislatíva Ruska a iných významných štátov v oblasti leteckej dopravy, obratu tovaru a materiálnych hodnôt.

Ako už bolo jasné, na to, aby ste sa stali letuškou alebo letuškou, musíte splniť veľmi prísne požiadavky. To však neznamená, že takúto pozíciu môžu zastávať len jedineční intelektuáli s ukážkovým vzhľadom. Aj tí najobyčajnejší ľudia majú značné šance na úspech, ak prejavia náležitú vytrvalosť. Školenie leteckého personálu – mužov aj žien – je organizované v mnohých leteckých spoločnostiach. Okamžite si tak pripravia personál ideálne prispôsobený interným požiadavkám. Aj keď je školenie oddelené od firmy, často sa oplatí cielené školenie.

Aby ste sa dostali do takéhoto školiaceho programu, budete musieť okamžite prejsť pohovorom a lekárskou komisiou. (ale potom ich nebudete musieť dodatočne prechádzať). Prípravný kurz trvá od 3 do 6 mesiacov. Kým sa kandidáti školia, vyplácajú sa im podnikové štipendium. Existuje však aj mínus - po ukončení štúdia budete musieť pracovať 2-3 roky v tej istej leteckej spoločnosti alebo zaplatiť plné náklady na školenie v prípade predčasného prepustenia. Je pravda, že pre mnohých ľudí to nie je mínus, ale plus: zaručené zariadenie a príležitosť okamžite preukázať svoje zručnosti. Ak máte voľné osobné prostriedky, môžete vstúpiť do „Školy letušiek“. Učia sa tam aj tí, ktorí neprešli firemným pohovorom. Existuje niekoľko takýchto škôl, vrátane univerzít civilného letectva v Moskve a Petrohrade a školiaceho strediska vo Vnukove. Náklady na školenie sú 40-60 tisíc rubľov.

Často sa spomína, že absolventi takýchto kurzov takmer zaručene získajú leteckú prácu. Nie všetko je však také jednoduché – okrem vzdelania budete musieť absolvovať aj doplnkové firemné skúšky a nalietať 30 hodín s inštruktormi na skutočných lietadlách.U stewardov sa nevyžaduje vyššie vzdelanie, ale dramaticky zvyšuje šance na nájdenie si zamestnania.

Pri vstupe do školiaceho strediska Vnukovo budete musieť zaplatiť najmenej 48 000 rubľov. Dôležité: aby ste tam mohli vstúpiť, musíte absolvovať školu aspoň v rozsahu 11 tried – pričom kandidáti do 19 rokov aj po 25 rokoch budú vylúčení. Tí, ktorí prejdú „sitom“ výberu a lekárskej prehliadky, sa budú musieť učiť 3 mesiace. Stojí za zváženie, že vo Vnukove vyučujú iba tých, ktorí sú registrovaní v Moskve av regióne Moskva, a nevyhnutne - občanov Ruskej federácie. Kadeti používajú simulátory a prácu si hľadajú sami.

Školiace stredisko dopravcu S7 účtuje 45 000 rubľov. Ale tí, ktorí súhlasia s prácou na určitý čas na palube spoločnosti, budú môcť študovať zadarmo a dokonca získať štipendium. Uchádzači musia mať minimálne 18 rokov. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je povinné absolvovať školu. Podmienky školenia v Aeroflote sú trochu odlišné:

• pri uchádzaní sa o prácu v samotnej spoločnosti nemusíte platiť za školenie, ale poplatok vám bude nejaký čas strhnutý z platu;
• čas prípravy - 45 dní;
• poskytujú sa skutočné výcvikové lety;
• za kandidátov možno považovať občanov Bieloruska;
• do kurzov sú prijatí len tí, ktorí majú aspoň stredné odborné vzdelanie.

Ak chce absolvent po ukončení štúdia na leteckej škole Aeroflot získať prácu u inej leteckej spoločnosti, bude musieť za školenie zaplatiť najmenej 60 000 rubľov. Medzi stredoškolskými vzdelávacími inštitúciami je len škola civilného letectva v Petrohrade. Vyžaduje certifikáty USE v ruštine a literatúre.

Začiatočníci v Rusku zvyčajne zarábajú od 15 do 20 tisíc rubľov. Ako už bolo spomenuté, z tejto sumy je možné odpočítať školné, takže skutočná mesačná mzda je niekedy dokonca nižšia ako priemer. Po získaní skúseností sa však situácia napraví. Niektorí skúsení vzduchoví vodiči majú príjem viac ako 80 000 rubľov. Platy v Aeroflote začínajú na 40 000 rubľov.

Po získaní skúseností tam bude možné požiadať o platbu vo výške 1 500 - 1 800 USD (ale to je pri externých letoch pri aktuálnej sadzbe). V internej komunikácii sú sadzby miernejšie. Stojí za zmienku, že letušky sú platené podľa regiónu bydliska. Takže na území Altaj je priemerná sadzba 150 000 rubľov. Na území Krasnojarska dostávajú správcovia 120 tisíc rubľov, v moskovskom regióne - 106, v Tatarstane - 86 av Altajskej republike - iba 65 tisíc.

Iní operátori poskytujú tento obrázok:

• Utair - až 30 tisíc;
• S7 - od 25 000 do 70 000;
• Pobeda - asi 50 000 rubľov pre skúsených zamestnancov.

V zahraničí je situácia nasledovná (v rubľoch pri výmennom kurze na začiatku roku 2021):

• v Kazachstane - 120 tisíc;
• v USA - asi 200 tisíc;
• v Nemecku a Veľkej Británii - asi 150 tis.

Okrem materiálnych odmien môžete počítať aj s ďalšími stimulmi. Mnoho spoločností ponúka zamestnancom výrazné zľavy na lístky. Často sa platí dobrovoľné zdravotné poistenie. Náhrady môžu byť poskytnuté za stravu a dočasné ubytovanie v miestach príchodu. Letecký personál má tiež zvyčajne zaručenú dovolenku 70 dní.

Väčšinou sa to deje v rámci profesie. Môžete napríklad prejsť z regionálnych letov na vnútroštátne a potom na medzikontinentálne lety. Alebo začnite slúžiť nie lacným cestujúcim, ale biznis triede. Alebo prejdite k osvedčenejšej leteckej spoločnosti. Niektorí leteckí dirigenti sa stávajú vedúcimi administratívnych služieb (toto je však zásadne odlišný druh činnosti).

Samotné letušky sú o svojej práci nejednoznačné. Mnohí z nich hovoria, že mzda nezodpovedá zložitosti vykonávaných funkcií. Najväčšou objektívnou nevýhodou popri rôznych pochybných rozhodnutiach vedenia je úplne nepredvídateľný harmonogram. Časovú medzeru od pristátia po vzlet často vypĺňajú firemné školenia. Pravidlá práce sú veľmi zložité a často si navzájom odporujú.

Letušky sú vo veku 40 rokov, keď už vizuálna príťažlivosť nie je rovnaká, často „vyžmýkané“ zo svojich postov. Výhodou je formálne zamestnanie. Plat je na domáce pomery naozaj dobrý.