Všetko o železničiarskych profesiách

Vedieť všetko o železničiarskej profesii je užitočné pre všeobecný rozvoj, no ešte dôležitejšie je to pre tých, ktorí sa chcú takejto činnosti venovať. Je čas zoznámiť sa s prehľadom železničiarov na Ruských železniciach, so špecifikami vlakov na železnici a s popisom ďalších profesií súvisiacich so železnicou. Tieto profesie sa delia na železničné, staničné a koľajové a každý prípad má svoje vlastné charakteristiky.

Železniční špecialisti pracujú vo veľkom na osobných staniciach. Najdôležitejší z nich je výpravca stanice. Nikto z cestujúcich to nevidí – no vďaka práci výpravcov je možné synchronizovať hodiny podľa rytmu pohybu vlaku. Nestačí zostaviť harmonogram - musíte tiež neustále sledovať, ako sa zostavuje, a to s presnosťou na sekundu. Áno, dispečeri kontrolujú, v akom momente bude možné vidieť prichádzajúci vlak z nástupišťa, kedy bude musieť úplne zamrznúť na koľajniciach a v akom momente - aby bol pripravený na rozjazd.

Železničiari na stanici môžu mať množstvo ďalších špecializácií. Je tu teda aj hlavný cestný energetický dispečer, ktorý monitoruje napájanie všetkých hlavných úsekov na stanici a napájanie ostatných pomocných zariadení. Za úvahu stojí aj to, že informačná služba stanice má svojich vedúcich, ktorí koordinujú informačnú prácu. Okrem toho stojí za zmienku:

• vedúci oddelenia manipulácie s batožinou;
• hlavný prednosta stanice;
• vedúci účtovnej a spravodajskej skupiny pre predaj lístkov;
• pokladníci;
• ochrankári.

Špedícia na doručovanie batožiny stojí oddelene.Nemalo by sa zamieňať s vrátnikom - tento špecialista koordinuje pohyb vecí, ktoré sa vkladajú do batožinového priestoru. Doručovanie takýchto položiek sa často praktizuje bez cestujúcich. A preto je potrebný špeciálny zamestnanec, ktorý všetok majetok bezpečne a v poriadku prepraví na veľkú vzdialenosť.

Činnosť ruských železníc sa však neobmedzuje len na prácu osobných staníc. Na nich aj na nákladných staniciach musí byť prítomný zostavovateľ vlakov. Tento špecialista formuje a rozpúšťa čaty. Jeho najdôležitejšou funkciou je nielen udržiavanie rytmického pohybu, ale aj zaistenie bezpečnosti. Koniec koncov, vytvorenie príliš dlhého osobného vlaku alebo spojenie vagónov s nevhodným nákladom môže spôsobiť vážne riziká.

Tréneri nielen dohliadajú na posunovacie operácie, ale niekedy ich aj priamo vykonávajú. Medzi nimi je jasná gradácia podľa kategórií. Takže ak máte kategóriu 3 alebo 4, nemôžete pracovať na hlavných železničných tratiach; prijímanie je udelené iba zostavovateľom 5., niekedy aj 6. kategórie. Hlavné zodpovednosti:

• vydávanie príkazov na pohyb posunovacích lokomotív;
• spriahnutie-odpojenie koľajových vozidiel;
• upevnenie zastavenej prepravy;
• práca s brzdovými hadicami;
• spínacie šípky, ktoré nie sú centrálne riadené;
• koordinácia posunovacích prác s členmi posunovacích brigád.

Stavitelia vlakov podliehajú:

• obsluha stanice;
• dispečeri na manévre;
• v službe v parku alebo na kopci.

Obsluha stanice je jediným zamestnancom dráhy, ktorý má právo upravovať grafikony vlakov a postup pri posunovacích prácach. Dokonca aj šéfovia ciest takmer vždy schvaľujú tieto rozhodnutia; ani ich sa však netýkajú. Záleží od službukonajúceho človeka, kedy vlak odíde, ako dlho bude stáť a či ho v konkrétnej stanici prijmú. A práve tomuto zamestnancovi sú podriadené aj všetky druhy opravárenských, stavebných, záchranných vlakov, komunikačných systémov a systémov výmeny dát; pri pohybe na určitom úseku je mu podriadený aj rušňovodič a vedúci vlaku.

Dispečer posunu je ďalšou veľmi dôležitou osobou v odvetví dopravy. Je to on, kto rozdeľuje, ktorá posunovacia brigáda pôjde na ten či onen úsek cesty. Zostavovatelia vlakov sú podriadení výpravcovi posunu alebo sú s ním v neustálom úzkom kontakte.

Na železnici pracujú aj majstri a traťováci. Práve oni sledujú prevádzkyschopnosť koľajového vozidla, sledujú jeho technický stav a zabezpečujú bezchybnú funkčnosť samotných koľajníc a podvalov. Ak vlak príde presne podľa plánu, je to zásluha nielen vodičov, výpravcov, ale aj takéhoto cestujúceho personálu. Za napájanie je zodpovedný elektrikár. Tento špecialista zaisťuje, že nasledovné funguje správne:

• hlavné vedenia vysokého napätia;
• mechanizovaní strelci;
• systémy stopovania;
• semafory.

Práve elektrikári a iní podobní zamestnanci sú najrizikovejšou prácou s veľmi vysokou zodpovednosťou. Ďalšími elektrotechnickými špecialistami sú signalizačná, zabezpečovacia a zabezpečovacia elektromechanika. Ich činnosť nie je až taká nebezpečná, no stále veľmi zodpovedná. Na železnici sú vagóny tzv. Toto je bežný názov pre tých železničiarov, ktorí „klopú na kolesá“.Avšak nielen klopanie - vo všeobecnosti posudzujú stav automobilov a keď zbadajú akúkoľvek poruchu alebo odchýlku od normy, prenesú úlohu na opravovňu.

Priamo s pohybom súvisí samozrejme aj vodič. Zodpovednosť a svedomitosť v jej práci je taká, že bude trvať dlho, kým sa očakáva vytlačenie živých ľudí robotmi a inou automatizáciou. Práve pozícia strojníka je v porovnaní s inými špecializáciami na železnici najprestížnejšia.

Treba poznamenať, že strojník - iba mužské povolanie; zmena legislatívy v tejto časti môže nastať až v roku 2021, a s prihliadnutím na požiadavky na prax a odbornú prípravu sa reálna situácia zmení najskôr v roku 2025.

Strojníkom sa môže stať len ten, kto predtým študoval odbor aspoň rok a pracoval aspoň 3 roky ako pomocný vodič. Zástupcovia rušňovodičov sú ich vernými pomocníkmi. Za povšimnutie stojí aj poloha hlavy vlaku. Názor mnohých cestujúcich, že pracuje výlučne na riešení konfliktov v osobnom vlaku, je nesprávny. Je to náčelník, ktorý riadi celý proces pohybu, dáva príkazy všetkým železničiarom, ktorí sú vo vlaku; od toho závisí aj príprava každého samostatného kupé na plavbu, jeho udržiavanie v príkladnom poriadku.

Pozícia náčelníka vlaku je zložitá a zodpovedná; ale takmer nikdy nie je prázdny. Ale najčastejšie je pozícia vodiča spojená s cestovaním po železnici. Práve ona fandí romantike. Pravda, treba pochopiť, že dirigent je zodpovedný človek, a to nielen finančne. Práve podľa jeho práce mnohí ľudia posudzujú železničnú komunikáciu vo všeobecnosti, pretože rušňovodičov či iných zamestnancov takmer vôbec nevidia.

Je tu ešte jedno typické cestovateľské povolanie – signalizácia. Dbajú na to, aby pohyb vlakov bol čo najsprávnejší a najprehľadnejší. V prípade potreby signalizujú vodičom, čo majú robiť, kde majú brzdiť a kde majú zrýchliť (odtiaľ názov). Signalisti umiestňujú všetky potrebné značky a iné konvenčné výstražné značky. A starajú sa aj o to, aby boli trate v dobrom stave, v prípade akejkoľvek poruchy alebo odchýlky od normy okamžite vyhlásia poplach.

Rozdelenie zodpovednosti medzi konkrétnych vykonávateľov je úlohou zhotoviteľa. Z tejto pozície vyplýva stredné odborné vzdelanie. Okrem toho si budete musieť naštudovať popisy práce a hlavné body v práci ostatných železničiarov, základné požiadavky rôznych bezpečnostných predpisov. Obsluha určuje, kedy budú tímy pracovať, kedy si oddýchnuť, koho poslať na akú pozíciu. Takúto prácu môžu vykonávať iba zodpovední a disciplinovaní ľudia, ktorí sú pripravení vypracovať správy v stanovenej forme, štandardizovať pracovný čas iných odborníkov.

Inžinier údržby:

• osobne kontroluje trate, prestupy a svahy podľa plánu, hľadá na nich chyby;
• v prípade potreby používa ručné zariadenia na meranie dráhy;
• označuje podvaly a koľajnice, ktoré je potrebné vymeniť;
• vypracúva správy o všetkých zistených nedostatkoch;
• pripravuje finančné plány a naplánuje používanie tratí a používaných zariadení.

Audítori sa neobmedzujú len na hľadanie čiernych pasažierov. Tiež sledujú, ako sa železničné koľajové vozidlá využívajú. Pre svedomitého cestujúceho je dokonca užitočný revízor. Je to on, kto kontroluje implementáciu noriem osobnej dopravy cestným personálom.